World Endurance LAN
2 Luglio 2026Skill Issue Racing torna a brillare alla 6 Ore del Fuji. La squadra gestita da Francesco Gritti, in forza al D2D Simulation, centro di simulazione situato a Castrezzato (BS) con a capo Luca Alberti, vince il quarto appuntamento del World Endurance Lan sia in classe Hypercar, sia in GT3. Box33 Racing Team, equipaggio principale del Box33 Driving Simulation di Rogeno (LC), domina la trasferta giapponese in classe LMP2.
Hypercar
Skill Issue Racing HY si riscatta dalla disfatta di Spa-Francorchamps grazie a una performance sublime, che ha permesso alla Porsche 963 #73 di rifilare quasi due giri a ognuna delle vetture rivali. La terza vittoria assoluta della squadra gestita da Francesco Gritti coincide con l’ottava affermazione consecutiva del D2D Simulation nella classe regina del WEL.
Emanuele Olivieri e Lorenzo Azzolari, i giovanissimi portacolori della #73, hanno anticipato sul traguardo la vettura dominatrice del WEL 2026, la Porsche #1 di Deko Motorsport HY, affidata a Marco Slanzi e Paolo Riva (che hanno completato una grande rimonta dopo una qualifica non esaltante), e la Peugeot #72 di GlutenOut Racing oN3, portata in pista da Giammarco Iannelli e Lorenzo Bernardini. La classifica viene completata da DSC Sassuolo HY, Tecnosoluzioni DSC, Race Simulation, Versilia HY e SDA Hyper (che ha perso ben 12 giri per un guasto al motore).
“Non ci aspettavamo di essere così veloci perché le Qualifiche sono andate bene, dato che abbiamo fatto la pole position, ma il gruppo era molto compatto” racconta Emanuele Olivieri, pilota di Skill Issue Racing HY. “Penso che questa sia la miglior prestazione mai fatta da quando siamo al WEL. Io e Lorenzo non abbiamo commesso neanche un errore, la strategia era perfetta e non ci siamo mai girati. Insomma, ci sono stati tutti i presupposti per vincere. Sono contento di aver portato a casa questo risultato assieme a tutto il team. Ci tengo a ringraziare S. Inox e Infinity Fast Food per il supporto che stanno fornendo alla nostra squadra.”
“Questa gara mi è stata molto cara perché non abbiamo fatto nessun errore” dichiara Lorenzo Azzolari, pilota di Skill Issue Racing HY. “Il rischio pioggia ci ha spaventato tanto. Non penso che saremmo potuti essere così veloci sulla pioggia, ma alla fine la gara è stata tutta sull’asciutto, quindi ci è andata bene. La macchina era tanto controllabile quanto veloce, perfetta per l’endurance. Ringrazio i nostri sponsor per il loro continuo supporto.”
Nonostante la sconfitta, Deko Motorsport HY continua a guidare la classifica Hypercar con un certo margine. La squadra fondata da Samuele Schiavini (e in forza al D2D Simulation) si trova a quota 99 punti al termine della prima metà di stagione. DSC Sassuolo HY (66) mantiene la seconda posizione, seguita a sole 3 lunghezze di distanza da Skill Issue Racing HY (63).
LMP2
Box33 Racing Team si porta a casa senza alcuna difficoltà la 6 Ore del Fuji in classe LMP2. A testimoniare ciò ci pensa il distacco dato al primo degli avversari, che ammonta a ben 4 giri. La Ligier JS P217 #33, guidata da Massimo Carzaniga e Luca Pellegatta, continua la sua striscia di successi, diventati quattro in altrettante gare (di cui due ottenuti partendo dalla pole position) al termine della trasferta in terra giapponese.
Gli equipaggi sul podio sono gli stessi della 8 Ore di Spa-Francorchamps. La Oreca #69 del Tecnoservice Racing Team, portata in pista da Mauro Previtali, Cristian Vergura e Luca Carrubba, e la Dallara #10 di eSport oN3 LMP2, affidata in questa occasione a Carmine Spadafora e Francesco Bianchi, seguono sul traguardo i dominatori del campionato. Skill Issue Racing LMP2, D2D Racing Team, DNA Competizioni, OTK Racing, Versilia One, Team Rust e Sinergy Drive 25 completano la top 10.
“Aspettarci questo dominio? Direi di no!” commenta Massimo Carzaniga, pilota del Box33 Racing Team. “Sappiamo di essere quelli da battere in questo momento, ma, nonostante ciò, non diamo mai nulla per scontato. Noi ci concentriamo solo a fare del nostro meglio. Il grosso vantaggio che ci portiamo dietro da inizio anno è la confidenza che abbiamo trovato con la Ligier. Riusciamo a essere molto vicini a livello di tempo sul giro, dato che, generalmente, la differenza tra i migliori tempi dei nostri stint è di uno o due decimi. La dimestichezza con il mezzo ci sta ripagando.”
Box33 Racing Team sfrutta il risultato ottenuto nella tappa giapponese per estendere il proprio vantaggio in classifica. La quarta vittoria consecutiva porta l’equipaggio di punta del Box33 Driving Simulation di Rogeno (LC) a quota 115 punti. eSport oN3 LMP2 (75) e Tecnoservice Racing Team (71) seguono a distanza i dominatori del campionato.
GT3
La vittoria di Skill Issue Racing GT3 permette al D2D Simulation di trionfare in ben due classi nella 6 Ore del Fuji. La BMW M4 GT3 #52 conquista la terza affermazione stagionale grazie agli sforzi di Marco Albertini e Antonio Cocchianella. La squadra in questione, durante questa gara, ha omaggiato Kyle Busch, leggenda della NASCAR venuta a mancare di recente, portando in pista una livrea ispirata a quella utilizzata dal due volte campione della Cup Series durante il suo periodo di massimo splendore.
La BMW #52 si è scambiata la prima posizione più volte con la Ford #870 di 87-Zero Corse FPS Italia, la quale, nonostante la velocità dimostrata dai suoi piloti, Vittorio Bastone e Benedetto Perrone, ha tagliato il traguardo alle spalle di Skill Issue Racing GT3 di appena 9 secondi. SDA GT3, la BMW #21 condotta da Fabio Giunta e Dante Badioli, sale sul gradino più basso del podio della “classe minore”. eSport oN3 GT, DSC Sassuolo 2, DSC Sassuolo 1, WRT Racing, D2D Racing Team GT, Uni Srt DSC Lecce e Team Atom completano la top 10.
“Non abbiamo mai avuto la vittoria in tasca” commenta Marco Albertini, pilota di Skill Issue Racing GT3. “87-Zero Corse FPS Italia era su una strategia diversa dalla nostra, quindi non abbiamo mai potuto ritenerci al sicuro. Da metà gara in poi ho spinto come un matto per guadagnare il più possibile in caso avessimo dovuto svolgere una sosta in più. Nonostante avessimo subito dei danni all’anteriore, siamo riusciti a tenere un passo abbastanza buono anche nel finale. Vincere tre gare su quattro è quasi surreale per me, dato che l’obiettivo iniziale era di costruire un team in grado di conquistare la prima posizione almeno una volta nel corso della stagione. Ora, invece, siamo primi in GT3. Senza S.Inox e Infinity Fast Food, che ci stanno supportando, non avremmo mai potuto raggiungere questi risultati.”
Skill Issue Racing GT3 sfrutta la vittoria per allungare nella classifica di categoria. L’equipaggio gestito da Francesco Gritti, in forza al D2D Simulation, arriva alla pausa estiva con 94 punti. La BMW #52 ha un vantaggio di 24 lunghezze su DSC Sassuolo 2, in seconda posizione e di ben 40 su DSC Sassuolo 1, in terza.
I prossimi appuntamenti
I piloti del World Endurance Lan si prenderanno una lunghissima pausa prima di tornare in pista per il quinto round della stagione, la 24 Ore di Le Mans. Tantissimi equipaggi sono attesi al via della gara più importante dell’anno, che si svolgerà tra sabato 3 e domenica 4 ottobre.
L’evento sarà trasmesso in diretta sul canale YouTube WEL Television […]
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26 Giugno 202687-Zero Corse FPS Italia utilizzerà una livrea speciale durante la prossima 6 Ore del Fuji. La Ford Mustang GT3 della squadra in questione, che partecipa al WEL da eSport oN3, centro di simulazione di Rende (CS), non si “vestirà”, come di consueto, di arancione e di bianco, bensì di un colore violaceo, protagonista di una livrea ispirata al drifting e alla cultura nipponica dell’automobile.
“Il Fuji ha sempre rappresentato una tappa importante per il nostro team, e per questo motivo è degna di una livrea speciale” dichiara Benedetto Perrone, pilota di 87-Zero Corse FPS Italia. “Quest’anno abbiamo provato ad omaggiarla con lo stile delle livree del D1GP, creando qualcosa di stravagante e volutamente caotico. Quando Simone ci ha consegnato la prima bozza, abbiamo pensato tutti: ‘È una tamarrata, ci piace’. Per riprendere appieno lo stile che ci ha ispirato abbiamo aggiunto dettagli cromati e neon sottoscocca. Con l’ormai famoso banner dinamico ed i number plate sulle fiancate, questa livrea è la dimostrazione della nostra capacità e testardaggine nel lottare contro la CSP.”
Il quarto round del World Endurance Lan sarà trasmesso sul canale YouTube del campionato a partire dalle ore 14.00 di sabato 27 giugno.
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26 Giugno 2026Skill Issue Racing GT3 utilizzerà una livrea tributo durante la 6 Ore del Fuji. La squadra, legata a doppio filo al D2D Simulation di Castrezzato (BS), ha deciso di omaggiare Kyle Busch, leggenda della NASCAR scomparsa prematuramente lo scorso 21 maggio, sfoggiando i colori del paint scheme più riconoscibile del bicampione Cup Series, che verrà portato in pista da Marco Albertini e Antonio Cocchianella, durante la quarta tappa del WEL.
“Kyle, per me, è sempre stato un punto di riferimento nel motorsport” racconta Francesco Gritti, team manager di Skill Issue Racing. “La sua perseveranza, la sua ricerca del limite e la volontà di non accontentarsi mai mi hanno sempre impressionato e ispirato. Senza il suo modello, io non sarei qui, né avrei preso determinate decisioni nella mia vita. Nonostante non abbia avuto l’onore di conoscerlo dal vivo, mi sono sentito a pezzi quando ho appreso la notizia della sua scomparsa. Sono contento che la mia proposta di omaggiarlo durante la 6 Ore del Fuji sia stata accolta a braccia aperte dalla squadra, che, anzi, ha sostenuto senza obiezioni la mia idea. Spero che Marco e Antonio riescano a portare a casa la vittoria, che sarebbe un risultato incredibile per omaggiare una leggenda come Kyle.”
“Sono contento che Francesco e la sua squadra possano utilizzare questi colori durante la prossima 6 Ore del Fuji.” dichiara Luca Alberti, team manager del D2D Simulation. “Abbiamo due squadre molto competitive in GT3, e spero che riescano a farsi notare durante la quarta gara del WEL.”
Il quarto round del World Endurance Lan sarà trasmesso sul canale YouTube del campionato a partire dalle ore 14.00 di sabato 27 giugno.
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26 Giugno 2026Il D2D Junior Team “diventa” il D2D Racing Team GT. Kristian Algeri, Pino Stagno e Pietro Iorio cambiano vettura, passando dalla BMW alla Porsche 911 992 GT3 R a partire dalla 6 Ore del Fuji. Il trio in forza al D2D Simulation di Castrezzato (BS) utilizzerà il numero #91, tipico della casa di Stoccarda nei campionati endurance.
“Per me, Kristian e Pietro, il passaggio dalla BMW alla Porsche rappresenta una nuova sfida e allo stesso tempo una grande opportunità” dichiara Pino Stagno, pilota del D2D Racing Team GT. “La BMW ci ha permesso di crescere, capire i nostri punti forti e lavorare sui nostri limiti, oltre ad averci portato due volte in quinta posizione sotto la bandiera a scacchi. Nonostante ciò, abbiamo capito che era arrivato il momento di fare uno step diverso, di cambiare direzione. Lavorando per Porsche, ho voluto rimanere fedele al marchio e i miei compagni sono stati d’accordo della scelta. Entriamo in questa nuova fase con grande entusiasmo, consapevoli che il potenziale c’è. L’obiettivo è crescere come squadra, essere costanti e portare la macchina dove merita di essere, nelle posizioni migliori.”
“Questo cambiamento regala un po’ di varietà al parco auto del WEL” dice Luca Alberti, team manager del D2D Simulation. “Apprezzo lo spirito combattivo dei ragazzi e spero che l’arrivo in Porsche possa permettere a Pino, Kristian e Pietro di diventare dei piloti ancora migliori. Non vedo l’ora di vederli in pista nelle prossime gare!”
Il quarto round del World Endurance Lan sarà trasmesso sul canale YouTube del campionato a partire dalle ore 14.00 di sabato 27 giugno.
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24 Giugno 2026Il cammino del World Endurance Lan prosegue con l’avvento della quarta tappa stagionale, la 6 Ore del Fuji. Il tracciato giapponese, famoso per la sua lunga storia, nonché per un settore finale particolarmente tecnico, vedrà sfidarsi ben 36 vetture provenienti da 12 centri di simulazione differenti (un record), divise come di consueto in tre classi.
Il circuito
Il Fuji Speedway nasce nel 1965 dalla volontà di creare un vero e proprio superspeedway in Giappone. L’idea, però, fu presto scartata, portando alla costruzione di un circuito permanente velocissimo dalla lunghezza di 6 chilometri. Toyota, che ha comprato l’impianto nel 2000, ha deciso di chiuderlo nel 2003 per svolgere gli importanti lavori di ammodernamento, i quali hanno reso la pista in questione una delle più importanti al mondo fin dal 2005, anno della riapertura al pubblico.
La versione attuale del Fuji Speedway è molto diversa da quella tradizionale, anche se il suo fascino è rimasto inalterato nonostante il passare degli anni. La variante principale, quella che verrà utilizzata nel WEL, è composta da 16 curve, 10 a destra e 6 a sinistra, che si snodano quasi interamente in sequenza. data la quasi totale assenza di rettilinei (ad esclusione di quello di partenza e arrivo).
La variante odierna del Fuji Speedway, inaugurata nel 2005, è estremamente difficile, soprattutto per la presenza di curve cieche, le quali, specialmente in un campionato multiclasse come il WEL, rendono molto complessi i doppiaggi e i sorpassi tra vetture di categorie differenti. L’ultimo settore, inoltre, è una vera e propria “arrampicata”, in cui è estremamente difficile guadagnare terreno (o superare le altre auto), data la presenza di numerose virate strette e in salita. Un altro elemento che potrebbe rendere ancora più ardua la quarta prova del WEL è la pioggia, vista la probabile presenza di un vero e proprio uragano durante lo svolgimento della gara.
Le classifiche del campionato
La vittoria della 8 Ore di Spa-Francorchamps permette a Deko Motorsport HY di allungare sensibilmente in classifica. Basti pensare che, indipendentemente dal risultato finale della BMW #30, denominata DSC Sassuolo HY (54), la Porsche #1 in forza al D2D Simulation manterrà la testa del campionato anche al giro di boa grazie agli 81 punti conquistati finora. Terza posizione per la Ferrari di 314 Software Solutions Reparto Corse (43), anch’essa in forza al centro di simulazione bresciano.
La terza vittoria consecutiva sedimenta la leadership del Box33 Racing Team in classe LMP2. L’equipaggio della Ligier #33, al momento a quota 89, non ha commesso errori nel corso della 8 Ore di Spa-Francorchamps, terminando la corsa addirittura davanti a un’Hypercar! eSport oN3 LMP2 (60), su Dallara, e Tecnoservice Racing Team (53), su Oreca, seguono in classifica i dominatori della categoria di mezzo.
Un quarto posto sfortunato a Spa-Francorchamps non è bastato per rallentare la corsa verso il titolo di Skill Issue Racing GT3. La BMW #52, infatti, si trova ancora in prima posizione nella categoria GT3 con 68 punti. Nonostante ciò, DSC Sassuolo 2 (60) e DSC Sassuolo 1 (46) potrebbero strappare la testa della classifica alla vettura in forza al D2D Simulation in caso essa non riesca a replicare la velocità mostrata nella prima parte del campionato.
Entry list
Sono ben 36 le vetture che partecipano alla 6 Ore del Fuji, un record per il campionato di punta organizzato dalla Lega Italiana Centri di Simulazione. OTK Racing e DNA Competizioni debuttano nel WEL 2026. Entrambi schierano un’Oreca 07 di classe LMP2, che, rispettivamente, utilizza il numero #546 e #15.
Il Motorsport Experience Center di Montebelluna (TV) raddoppia il proprio numero di Oreca LMP2, visto il debutto di Sinergy Drive 25, che, come dice il nome, verrà identificata dal #25. DSC SIM RACING BLUE, squadra in forza al NRG DSC Piacenza, non cambia il numero di gara, che rimane il #9, ma vettura, passando da Ferrari a BMW. Questa scelta è stata possibile poiché il team in questione non ha preso punti nella sua gara di debutto, quella di Spa, nonostante si tratti comunque di una nuova iscrizione.
eSport oN3 GT e Zalonius II, entrambe GT3 schierate da eSport oN3, centro di simulazione di Rende (CS), tornano in pista dopo aver saltato la scorsa tappa del campionato. I piloti del D2D Junior Team, equipaggio GT3 del D2D Simulation, cambiano auto e numero, passando alla Porsche #91. La “nuova” squadra della sede bresciana si chiamerà D2D Racing Team GT. D4RK by Skill Issue Racing, A2M Racing Team, Versilia GT3 TWO e FPS Italia disertano la trasferta giapponese del WEL.
Di seguito l’entry list, divisa per categorie (con tra parentesi il centro di simulazione di riferimento):
Hypercar:
#1: DEKO Motorsport HY (D2D Simulation) – Porsche 963 | Marco Slanzi, Paolo Riva;
#16: SDA Hyper (SimDriverAcademy) – BMW M Hybrid V8 | Renzo Bologna, Armando De Rosa;
#30: DSC Sassuolo HY (DSC Sassuolo) – BMW M Hybrid V8 | Daniele Musso, Maichol Amato;
#48: Tecnosoluzioni DSC (DSC Lecce) – BMW M Hybrid V8 | Lorenzo Mangione, Luca Vernole;
#72: GlutenOut Racing oN3 (eSport oN3) – Peugeot 9X8 | Giammarco Iannelli, Lorenzo Bernardini;
#73: Skill Issue Racing HY (D2D Simulation) – Porsche 963 | Lorenzo Azzolari, Emanuele Olivieri;
#95: Versilia HY (Versilia Motorsport) – Porsche 963 | Gabriele Furia, Alessio Ferretti;
#314: 314 Software Solutions Reparto Corse (D2D Simulation) – Ferrari 499P | Matteo Smaila, Raffaele Giaccari, Massimiliano Ceppi;
#939: Race Simulation (Race Simulation) – BMW M Hybrid V8 | Roberta Lesca, Tommaso Maffei.
LMP2:
#10: eSport oN3 LMP2 (eSport oN3) – Dallara P217 | Carmine Spadafora, Francesco Bianchi;
#15: DNA Competizioni (DNA Competizioni) – Oreca 07 | Pietro Tondelli, Riccardo Gamberini;
#19: D2D Racing Team (D2D Simulation) – Oreca 07 | Michele Ferri, Roberto Rocchetti;
#23: Versilia Two (Versilia Motorsport) – Oreca 07 | Edoardo Giannotti, Omar Bicicchi;
#24: Sinergy Drive 24 (Motorsport Experience Center) – Oreca 07 | Matteo Reginato, Nicolò Gallo;
#25: Sinergy Drive 25 (Motorsport Experience Center) – Oreca 07 | Davide Cardin, Gioele Nardi;
#33: Box33 Racing Team (Box33 Driving Simulation) – Ligier JS P217 | Massimo Carzaniga, Luca Pellegatta;
#67: Skill Issue Racing LMP2 (D2D Simulation) – Oreca 07 | Daniele Alberti, Claudio Alemanno, Marco Tondelli;
#69: Tecnoservice Racing Team (Box33 Driving Simulation) – Oreca 07 | Mauro Previtali, Cristian Vergura, Luca Carrubba;
#171: Versilia One (Versilia Motorsport) – Oreca 07 | Leonardo Becagli, Nicola Novembrini;
#175: Team Rust (Race Simulation) – Dallara P217 | Massimiliano Di Stadio, Giacomo Varalda;
#546: OTK Racing (OTK Racing) – Oreca 07 | Samuele Sirsi, Stefano Bonsignore.
GT3:
#4 eSport oN3 GT (eSport oN3) – BMW M4 GT3 | Alex Dodaro, Giuseppe Mazzei;
#9: NRG Sim Racing Blue (NRG DSC Piacenza) – BMW M4 GT3 | Emanuele Nechita, Davide Nechita, Karim Chouiref, Luca Achilli;
#11: Zalonius II (eSport oN3) – McLaren 720S GT3 Evo | Francesco Naccarato, Luca Gallo;
#17: NRG Sim Racing Yellow (NRG DSC Piacenza) – Nissan GT-R GT3 | Lorenzo Boriani, Michele Cigni, Vittorio Nicolodi, Francesco Vitale;
#21: SDA GT3 (SimDriverAcademy) – BMW M4 GT3 | Fabio Giunta, Dante Badioli;
#27: WRT Racing (Box33 Driving Simulation) – BMW M4 GT3 | Alberto Latini, Christian Bonanomi, Massimo Zacco;
#52: Skill Issue Racing GT3 (D2D Simulation) – BMW M4 GT3 | Marco Albertini, Antonio Cocchianella;
#56: Versilia GT3 ONE (Versilia Motorsport) – BMW M4 GT3 | Nicolò Simonelli, Fabrizio Zagone;
#75: Uni Srt DSC Lecce (DSC Lecce) – BMW M4 GT3 | Samuele Buccolieri, Simone Russo;
#77: Kube DSC Lecce (DSC Lecce) – BMW M4 GT3 | Alessandro Falco, Michele Sciolti, Marco Calogiuri;
#91: D2D Racing Team GT (D2D Simulation) – Porsche 911 992 GT3 R | Kristian Algeri, Pino Stagno, Pietro Iorio;
#301: DSC Sassuolo 1 (DSC Sassuolo) – BMW M4 GT3 | Christian Signoretta, Giacomo Chessa;
#302: DSC Sassuolo 2 (DSC Sassuolo) – BMW M4 GT3 | Paolo Langella, Riccardo Moscattini;
#870: 87-Zero FPS Italia (eSport oN3) – Ford Mustang GT3 | Vittorio Bastone, Benedetto Perrone;
#981: Team Atom (Race Simulation) – McLaren 720S GT3 Evo | Chiara Camoriano, Davide Conte.
Il palmares
2019:
LMP2: D2D Racing Team
GTE: Jean Alesi eSports Academy
2023:
LMP1: Italia Racing Team
GTE: FPS Italia
2024:
LMP2: Racing oN3
GTE: Deko Motorsport
2025:
Hypercar: Deko Motorsport
GT3: Deko Motorsport
Come seguire il WEL
Il quarto round del World Endurance Lan sarà trasmesso sul canale YouTube del campionato a partire dalle ore 14.00 di sabato 26 giugno.
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23 Giugno 2026Il Motorsport Experience Center raddoppia il proprio impegno nel World Endurance Lan. Il centro di simulazione di Montebelluna (TV), che ha debuttato nel campionato più importante organizzato dalla Lega Italiana Centri di Simulazione all’inizio di questa stagione, schiererà una seconda auto a partire dalla 6 Ore del Fuji.
La struttura gestita da Federico Stoppa, infatti, ha iscritto al quarto appuntamento del WEL 2026 una seconda Oreca 07, auto di classe LMP2 estremamente versatile. La nuova vettura, denominata Sinergy Drive 25 (che utilizzerà, come già intuibile dal nome, il numero #25), verrà guidata sulla pista giapponese da Davide Cardin e Gioele Nardi.
“Siamo oltre il singolo, siamo un’unica anima in corsa verso il successo!” ci dice Federico Stoppa, team manager del Motorsport Experience Center. “La crescita del MEC si è vista nelle prime tre gare, e ora siamo pronti a raddoppiare i nostri sforzi. Non vedo l’ora di assistere al debutto della nostra seconda auto!”
“In questo WEL ho pensato a riscattarmi, e credo che essere la punta di diamante della seconda auto possa essere la cosa più adatta per portare a termine il mio obiettivo principale” dichiara Davide Cardin, pilota di Sinergy Drive 25. “Sono carico e famelico e non vedo l’ora di dimostrare sul campo la mia crescita e quella di tutta la squadra. Ci vediamo al Fuji!”
Saranno ben 36 le vetture al via della 6 Ore del Fuji, prossimo evento del World Endurance Lan che si terrà sabato 27 giugno.
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23 Giugno 2026La griglia del World Endurance Lan si espande ancora. La Lega Italiana Centri di Simulazione accoglie al suo interno OTK Racing, nuova struttura aperta a Carpi (MO) da Samuele Sirsi, pilota già attivo in numerose competizioni e precedentemente legato a DNA Competizioni, altra struttura al ritorno nel WEL alla 6 Ore del Fuji.
OTK Racing debutta nel World Endurance Lan con una Oreca 07, vettura di classe LMP2 decisamente poliedrica, che verrà guidata, oltre che dal team manager Samuele Sirsi (che ha già svolto diverse gare nel WEL), da Stefano Bonsignore. L’auto in questione utilizzerà il numero #546.
“Grazie alla partnership con VRT abbiamo deciso di iscriverci a questo campionato nonostante il centro di simulazione sia aperto solo da poco più di un mese” ci racconta Samuele Sirsi. “Ha giocato a favore, sicuramente, il fatto che io abbia partecipato al WEL nel 2025. Il debutto sarà al Fuji, dove condividerò la macchina con Stefano Bonsignore, pilota VRT di valore assoluto che non ha certo bisogno di presentazioni. La prima tappa sarà di rodaggio e la utilizzeremo per fare esperienza, ma anticipo già che sto cercando di creare un equipaggio competitivo per la 24 Ore di Le Mans, anche se in quella corsa può accadere di tutto. L’obiettivo principale è guadagnare esperienza nel 2026 per puntare a fare bene nel 2027 con uno o, magari, due equipaggi.”
Saranno ben 36 le vetture al via della 6 Ore del Fuji, prossimo evento del World Endurance Lan che si terrà sabato 27 giugno.
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23 Giugno 2026DNA Competizioni, centro di simulazione situato a San Lazzaro di Savena (BO), torna nel World Endurance Lan dopo un’assenza di ben quattro gare. La struttura gestita da Diego Augello, infatti, manca dai nastri di partenza del campionato principale organizzato dalla Lega Italiana Centri di Simulazione dalla 6 Ore di Austin 2025.
La struttura bolognese parteciperà alla 6 Ore del Fuji con una Oreca 07, vettura di classe LMP2 estremamente versatile che verrà guidata, almeno per il primo round, dall’esperto Riccardo Gamberini, con già diverse edizioni del WEL alle spalle, e dal giovane ma promettente Pietro Tondelli. Il numero di gara scelto dall’equipaggio in questione è il #15.
“Siamo pronti a scendere in pista per la 6 Ore di Fuji del WEL” dichiara Diego Augello, team manager di DNA Competizioni. “Affronteremo questa endurance con la nostra Oreca 07 LMP2. Muretto e vettura sono caldi: l’obiettivo è dare il massimo, commettendo meno errori possibili per portare il team sul podio in questo esordio stagionale. In bocca al lupo a tutti!”
“Voglio macinare chilometri su chilometri” ci confessa Riccardo Gamberini, pilota di DNA Competizioni. “Chissà, potremmo sfornare una prestazione da podio alla prima gara con le LMP2 se tutto segue i piani.”
“Per me sarà tutto nuovo, dato che è la prima volta che faccio un campionato di questa importanza” racconta Pietro Tondelli, pilota di DNA Competizioni. “Non vedo l’ora di scendere in pista. Speriamo di svolgere una buona prestazione!”
Saranno ben 36 le vetture al via della 6 Ore del Fuji, prossimo evento del World Endurance Lan che si terrà sabato 27 giugno.
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21 Maggio 2026Un nuovo centro di simulazione entra a far parte della LICS. Si tratta di FPS Italia, produttore di periferiche di simracing con sede a Lanciano (CH) e già impegnato nel World Endurance Lan, serie di durata per eccellenza riservata alle sedi fisiche, come main sponsor di 87-Zero Corse.
Il centro FPS Italia, con a capo Salvatore Palella, scenderà in pista nel WEL a partire dalla 8 Ore di Spa-Francorchamps con una BMW M4 GT3, un mezzo versatile e adatto a qualsiasi condizione. La vettura in questione, denominata semplicemente “FPS Italia”, utilizzerà il numero #18 e verrà guidata nel corso del campionato, oltre che dal team manager, da Roberto Palella e Raffaele Di Nardo.
“Poter portare FPS Italia all’interno di un campionato come il WEL ha un significato particolare, soprattutto perché tutto nasce grazie a Giuseppe Mazzei e al mondo di eSport On3.” dichiara Salvatore Palella, team manager e pilota di FPS Italia. “È stato proprio Giuseppe a farmi vivere da spettatore per la prima volta l’esperienza di una vera endurance nel suo centro di simulazione, facendomi scoprire un ambiente fatto di sportività, amicizia, competizione e divertimento, oltre ad una serietà e professionalità impeccabile. Quando ci ha invitati a prendere parte a questo campionato non potevamo che accettare con entusiasmo. Per noi sarà soprattutto un’esperienza da vivere al massimo, cercando di divertirci, imparare e rappresentare al meglio la passione che abbiamo per questo mondo.”
“Quando ho saputo dell’apertura di un nuovo centro in città, spinto dalla curiosità, sono andato a dare un’occhiata. Parlando del più e del meno con Salvatore è venuto fuori, quasi per caso, che conosceva molto bene Giuseppe Mazzei.” racconta Raffaele Di Nardo, pilota di FPS Italia. “Da lì è stato tutto abbastanza naturale: quando Giuseppe ci ha invitato a prendere parte a qualche gara del WEL, nel ricordo dei bellissimi momenti vissuti insieme in passato, non potevamo certo rifiutare. Cercheremo di fare del nostro meglio, affrontando questa esperienza con entusiasmo e voglia di divertirci, senza mai dimenticare il rispetto, la serietà e l’impegno che tutti i ragazzi coinvolti stanno mettendo nella preparazione alle gare.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della 6 Ore del Fuji, prossimo evento del World Endurance Lan che si terrà sabato 27 giugno.
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20 Maggio 2026La 8 Ore di Spa-Francorchamps ha permesso a Deko Motorsport HY di tornare sotto le luci della ribalta. La squadra fondata da Samuele Schiavini (in forza a D2D Simulation) si è portata a casa la vittoria assoluta al termine di una corsa difficilissima, condizionata dalla presenza di scrosci di pioggia nelle 4 ore centrali. Box33 Racing Team triplica il numero di successi stagionali in LMP2. Doppietta per il DSC Sassuolo in GT3.
Hypercar
Deko Motorsport HY vince la 8 Ore di Spa-Francorchamps. Stefano Zeni e Alessio Trisciani, che hanno condotto la Porsche #1 al successo, non hanno commesso errori nel corso dei 480 minuti di gara. Nemmeno le 4 ore di pioggia non hanno messo in difficoltà i veterani del WEL, che, con questo risultato, hanno la possibilità di allungare vistosamente in classifica.
Tecnosoluzioni DSC, la BMW #48 schierata da DSC Lecce, ha conquistato un podio importante grazie alla guida conservativa di Lorenzo Mangione e Luca Vernole. Chiude la top 3 la vettura che ha ottenuto la pole position, la M Hybrid #30 del DSC Sassuolo guidata da Antonio Campo, Maichol Amato e Daniele Musso (denominata DSC Sassuolo HY). Race Simulation, GlutenOut Racing oN3, 314 Software Solutions Reparto Corse, Versilia HY, SDA Hyper e Skill Issue Racing HY completano la classifica Hypercar.
“All’inizio ho faticato parecchio” ricorda Stefano Zeni, pilota di Deko Motorsport HY. “Molte volte sono riuscito ad avvicinarmi a Musso del DSC Sassuolo, che andava veramente veloce, ma poi, causa doppiaggi un po’ sfortunati, mi allontanavo un po’. Non ero preparatissimo sul bagnato. Per fortuna, quando è arrivata la pioggia, c’era a bordo il mio compagno Trisciani, che ha fatto un grandissimo lavoro. Sono tornato in macchina alla fine, quando avevamo un bel vantaggio e dovevo solo gestirlo. Non è stata facile, perché eravamo in pista in 35 e, anche se Spa è lunga, sono comunque tantissime macchine. Sono veramente contento di averla portata a casa perché, ad essere sincero, non ci speravo più di tanto.”
“Se per Stefano la vittoria non era nelle previsioni, io la ritenevo del tutto impossibile” esclama Alessio Trisciani, pilota di Deko Motorsport HY. “Nei giorni precedenti alla gara non riuscivo più a girare. Ho cominciato a macinare chilometri quando sono arrivato al centro di simulazione venerdì sera con la speranza di sentirmi più a mio agio. Stefano si è adattato molto velocemente alla postazione durante le prove libere e, dopodiché, abbiamo fatto quello che sappiamo fare meglio. Abbiamo spinto quando serviva spingere, abbiamo gestito quando era necessario gestire. Nella parte di gara sul bagnato mi sono sentito veramente competitivo. Complimenti a DSC Sassuolo per la pole position e perché in gara andavano veramente forte. Direi che oggi è stata una giornata più che positiva, non posso lamentarmi!”
La vittoria odierna permette a Deko Motorsport HY (81) di prendere un vantaggio importante nei confronti delle prime inseguitrici in classifica, DSC Sassuolo HY (54) e 314 Software Solutions Reparto Corse (43). Skill Issue Racing HY (37), autrice di una gara difficilissima terminata in ultima posizione, viene superata in campionato anche da Tecnosoluzioni DSC (41).
LMP2
Il Box33 Racing Team conquista la terza vittoria consecutiva in classe LMP2 (quarta considerando la 12 Ore di Le Mans 2024). La Ligier JS P217 #33, guidata da Massimo Carzaniga e Luca Pellegatta durante la 8 Ore di Spa-Francorchamps, ha concretizzato il risultato delle Qualifiche senza alcuna difficoltà.
eSport oN3 LMP2 continua la sua striscia di podi grazie al secondo posto odierno. La Dallara #10, condotta durante questo evento da Alessandro Lupia e Francesco Bianchi, ha rifilato un giro intero alla Oreca #69 del Tecnoservice Racing Team, guidata da Mauro Previtali, Cristian Vergura e Luca Carrubba, che chiude il podio. Il D2D Racing Team batte all’ultimo giro la vettura compagna di centro, Skill Issue Racing LMP2, che viene seguita in classifica da Team Rust, Sinergy Drive 24, Versilia One e Versilia Two.
“Questa vittoria conferma il buon lavoro che stiamo facendo con la macchina” dichiara Massimo Carzaniga, pilota del Box33 Racing Team. “Da inizio stagione abbiamo trovato la chiave di svolta e il feeling per essere sempre veloci e costanti. In questa gara abbiamo avuto un piccolo incidente con un’Hypercar, che ci ha complicato un po’ le cose nella prima parte di gara. Prima dello scroscio d’acqua, però, eravamo di nuovo in testa e, da lì in poi, abbiamo gestito il gap. Noi siamo più che soddisfatti del lavoro che stiamo facendo, del feeling che abbiamo con la macchina e della strada giusta che siamo riusciti a trovare, che per ora ci sta premiando in ogni condizione.”
Il Box33 Racing Team (team cardine dell’omonimo centro simulazione di Rogeno) sfrutta l’occasione per prendere ancora più margine in classifica. La Ligier #33, al momento ferma a quota 89 punti, ha un vantaggio importante nei confronti delle dirette inseguitrici, la Dallara #10 di eSport oN3 LMP2 (60) e la Oreca #69 del Tecnoservice Racing Team (53).
GT3
Il DSC Sassuolo entra nell’albo d’oro del World Endurance Lan grazie alla vittoria della 8 Ore di Spa-Francorchamps in classe GT3. La BMW M4 GT3 #302 gestita dal centro di simulazione modenese (denominata DSC Sassuolo 2) è riuscita a imporsi di misura sul resto del gruppo grazie alla performance eroica di Paolo Langella, Riccardo Moscattini e Davide Gualandri, che hanno dimostrato essere estremamente resilienti anche in condizioni molto particolari.
La competitività del DSC Sassuolo viene confermata dalla seconda posizione dell’altra BMW portata in pista dal centro in questione, la #301 (DSC Sassuolo 1), guidata da Christian Signoretta, Giacomo Chessa ed Edoardo Forghieri. DSC Lecce raggiunge il podio della classe leggera grazie all’ottima performance di Samuele Buccolieri, Simone Russo e Matteo Martina, alla guida della M4 #75 di Uni Srt DSC Lecce.
La top 10 della classe GT3 viene completata da Skill Issue Racing GT3, D2D Junior Team, WRT Racing, 87-Zero Corse FPS Italia, SDA GT3, Kube DSC Lecce e NRG Sim Racing Yellow. A2M Racing Team, Versilia GT3 One, Team Atom, FPS Italia e NRG Sim Racing Blue conquistano un punto per aver completato la gara. Ritiro per Versilia GT3 Two, squalifica per D4RK by Skill Issue Racing.
“Noi abbiamo costruito la squadra per andare forte” dichiara Riccardo Moscattini, pilota di DSC Sassuolo 2. “Non ho fatto la pole per pochissimo. Sono passato in testa al secondo giro e da lì è stata tutta gestione. Girando tranquilli, azzeccando i pit stop e avendo un po’ di fortuna dalla nostra parte siamo riusciti a portarci a casa la vittoria.”
Nonostante la quarta posizione odierna, Skill Issue Racing GT3 (68) mantiene la testa della classifica GT3 del World Endurance Lan. La doppietta odierna permette a DSC Sassuolo 2 (60) e DSC Sassuolo 1 (46) di avvicinarsi all’equipaggio in forza al D2D Simulation di Castrezzato (BS). WRT Racing (43) e SDA GT3 (36) completano la top 5, formata unicamente da BMW.
I prossimi appuntamenti
Il World Endurance Lan si prende una piccola pausa prima di tornare in pompa magna con la 6 Ore del Fuji, quarto appuntamento stagionale che si svolgerà sabato 27 giugno. La gara sarà trasmessa in diretta sul canale YouTube WEL Television. […]
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15 Maggio 2026Il terzo appuntamento stagionale del World Endurance Lan è alle porte. La 8 Ore di Spa-Francorchamps, che vedrà al via ben 35 vetture provenienti da 11 centri di simulazione situati in tutta Italia, si svolgerà sabato 16 maggio sulla “versione virtuale” dell’amatissimo Circuit de Spa-Francorchamps.
Il circuito
Il Circuit de Spa-Francorchamps è uno dei tracciati più famosi e apprezzati al mondo. La pista delle Ardenne, nata nel 1921 come tracciato cittadino dalla lunghezza di quasi 15 km, si è evoluta notevolmente negli anni, principalmente per motivi di sicurezza. La versione attuale del circuito belga è stata concepita nel 1979 e, da allora, ha subito solo piccole modifiche.
Il layout odierno del Circuit de Spa-Francorchamps, immutato dal 2007, è composto da 20 curve, 11 a destra e 9 a sinistra, che si snodano fra le Ardenne per 7,004 km. Il tracciato belga è, esattamente come un secolo fa, un concentrato puro di velocità e tecnica. La presenza di numerosi cambi altimetrici (anche improvvisi) e virate che richiedono notevole precisione per essere affrontate correttamente rendono la pista una delle più difficili al mondo.
Il Circuit de Spa-Francorchamps, inoltre, può indurre all’errore anche i più esperti. Ecco perché sarà fondamentale raggiungere il traguardo senza danni per puntare a un buon piazzamento. Il meteo instabile tipico del Belgio rappresenterà l’incognita più importante per i piloti al via di questa 8 Ore.
Le classifiche del campionato
La seconda posizione ottenuta al termine della 6 Ore di Imola non influisce sulla leadership in campionato di Deko Motorsport HY, che mantiene la testa della classifica con 43 punti. La Porsche #1 è seguita in classifica dalle rivali del centro di simulazione D2D Simulation di Castrezzato (BS), la 963 #73 di Skill Issue Racing HY (34) e la Ferrari #314 di 314 Software Solutions Reparto Corse (31), che, assieme a DSC Sassuolo HY (30), dovranno battere i campioni in carica per rilanciare le proprie ambizioni in ottica titolo.
La doppia vittoria di inizio stagione permette al Box33 Racing Team di arrivare a Spa-Francorchamps in testa alla classifica della classe LMP2. La Ligier #33 del Box33 Driving Simulation di Rogeno (LC), ora a quota 50 punti, è seguita in classifica dalla Dallara #10 di eSport oN3 LMP2 (33) e dalla Oreca #69 del Tecnoservice Racing Team (30).
Skill Issue Racing GT3 sarà l’auto che tutte le rivali vorranno battere a Spa. La BMW #52 del D2D Simulation (50) ha vinto a sorprese le prime due endurance stagionali, e, per questo motivo, si trova con un bel distacco in classifica dalle dirette inseguitrici, le M4 #27 di WRT Racing (31) e #21 di SDA GT3 (30).
Entry list
Sono ben 35 le vetture al via della 8 Ore di Spa-Francorchamps, simbolo di un World Endurance Lan sempre più attrattivo per i piloti e per i centri di simulazione. L’assenza di eSport oN3 GT3 e Zalonius II (entrambe schierate da eSport oN3) viene compensata dall’aggiunta di ben 5 vetture di classe GT3.
NRG DSC Piacenza fa il suo debutto stagionale nel WEL portando in pista due auto insolite, una Ferrari 296 GT3 (NRG Sim Racing Blue #9), con al volante Emanuele Nechita, Davide Nechita, Karim Chouiref e Luca Achilli, e una Nissan GT-R GT3 (NRG Sim Racing Yellow #17), che viene affidata a Michele Cigni, Vittorio Nicolodi e Francesco Vitale, oltre che al team manager Lorenzo Boriani.
FPS Italia si unisce al WEL portando in pista una BMW M4 GT3. La vettura bavarese verrà guidata nell’evento in questione, oltre che da Salvatore Palella, team manager della struttura di Lanciano (CH), da Roberto Palella e Raffaele Di Nardo, piloti che si sono fatti notare nei test pre-Spa.
Skill Issue Racing, squadra legata al D2D Simulation, espande la propria lineup schierando una quarta vettura, una Porsche 911 992 GT3 R. L’auto in questione, denominata D4RK by Skill Issue Racing #777, sarà guidata da Gino Rocchio e Leonardo Rivadossi, due giovanissimi piloti attivi anche nelle competizioni reali.
Box33 Driving Simulation presenta il suo quarto equipaggio. Si tratta dell’A2M Racing Team, squadra esterna legata al centro di simulazione di Rogeno formata da Matteo Buzzoni, Andrea Gobbato e Mattia Iannello. I tre parteciperanno al campionato con una BMW M4 GT3 e utilizzeranno il numero #90.
Di seguito l’entry list, divisa per categorie (con tra parentesi il centro di simulazione di riferimento):
Hypercar:
#1: DEKO Motorsport HY (D2D Simulation) – Porsche 963 | Stefano Zeni, Alessio Trisciani;
#16: SDA Hyper (SimDriverAcademy) – BMW M Hybrid V8 | Renzo Bologna, Armando De Rosa;
#30: DSC Sassuolo HY (DSC Sassuolo) – BMW M Hybrid V8 | Daniele Musso, Maichol Amato, Antonio Campo;
#48: Tecnosoluzioni DSC (DSC Lecce) – BMW M Hybrid V8 | Lorenzo Mangione, Luca Vernole;
#72: GlutenOut Racing oN3 (eSport oN3) – Peugeot 9X8 | Giammarco Iannelli, Giuseppe Mazzei;
#73: Skill Issue Racing HY (D2D Simulation) – Porsche 963 | Lorenzo Azzolari, Simone Bianco;
#95: Versilia HY (Versilia Motorsport) – Porsche 963 | Gabriele Pucci, Andrea Fascioli;
#314: 314 Software Solutions Reparto Corse (D2D Simulation) – Ferrari 499P | Gabriele Saba, Raffaele Giaccari;
#939: Race Simulation (Race Simulation) – BMW M Hybrid V8 | Roberta Lesca, Tommaso Maffei.
LMP2:
#10: eSport oN3 LMP2 (eSport oN3) – Dallara P217 | Alessandro Lupia, Francesco Bianchi;
#19: D2D Racing Team (D2D Simulation) – Oreca 07 | Matteo Infantino, Roberto Rocchetti;
#23: Versilia Two (Versilia Motorsport) – Oreca 07 | Leonardo Becagli, Emanuele Del Carlo;
#24: Sinergy Drive 24 (Motorsport Experience Center) – Oreca 07 | Matteo Reginato, Davide Cardin, Nicolò Galiazzo;
#33: Box33 Racing Team (Box33 Driving Simulation) – Ligier JS P217 | Massimo Carzaniga, Luca Pellegatta;
#67: Skill Issue Racing LMP2 (D2D Simulation) – Oreca 07 | Daniele Alberti, Marco Tondelli;
#69: Tecnoservice Racing Team (Box33 Driving Simulation) – Oreca 07 | Mauro Previtali, Cristian Vergura, Luca Carrubba;
#171: Versilia One (Versilia Motorsport) – Oreca 07 | Ivan Farabullini, Filippo Ricci;
#175: Team Rust (Race Simulation) – Dallara P217 | Massimiliano Di Stadio, Giacomo Varalda.
GT3:
#9: NRG Sim Racing Blue (NRG DSC Piacenza) – Ferrari 296 GT3 | Emanuele Nechita, Davide Nechita, Karim Chouiref, Luca Achilli;
#17: NRG Sim Racing Yellow (NRG DSC Piacenza) – Nissan GT-R GT3 | Lorenzo Boriani, Michele Cigni, Vittorio Nicolodi, Francesco Vitale;
#18: FPS Italia (FPS Italia) – BMW M4 GT3 | Salvatore Palella, Roberto Palella, Raffaele Di Nardo;
#21: SDA GT3 (SimDriverAcademy) – BMW M4 GT3 | Fabio Giunta, Dante Badioli;
#22: Versilia GT3 Two (Versilia Motorsport) – McLaren 720S GT3 Evo | Fabrizio Zagone, Tommaso Civili;
#27: WRT Racing (Box33 Driving Simulation) – BMW M4 GT3 | Alberto Latini, Christian Bonanomi, Massimo Zacco;
#52: Skill Issue Racing GT3 (D2D Simulation) – BMW M4 GT3 | Marco Albertini, Claudio Alemanno, Antonio Cocchianella;
#56: Versilia GT3 One (Versilia Motorsport) – BMW M4 GT3 | Nicolò Simonelli, Edoardo Giannotti;
#75: Uni Srt DSC Lecce (DSC Lecce) – BMW M4 GT3 | Samuele Buccolieri, Simone Russo, Matteo Martina;
#77: Kube DSC Lecce (DSC Lecce) – BMW M4 GT3 | Alessandro Falco, Marco Manera, Pierluigi Spedicato;
#90: A2M Racing Team (Box33 Driving Simulation) – BMW M4 GT3 | Matteo Buzzoni, Andrea Gobbato e Mattia Iannello;
#222: D2D Junior Team (D2D Simulation) – BMW M4 GT3 | Kristian Algeri, Pino Stagno, Pietro Iorio;
#301: DSC Sassuolo 1 (DSC Sassuolo) – BMW M4 GT3 | Christian Signoretta, Giacomo Chessa, Edoardo Forghieri;
#302: DSC Sassuolo 2 (DSC Sassuolo) – BMW M4 GT3 | Paolo Langella, Riccardo Moscattini, Davide Gualandri;
#777: D4RK by Skill Issue Racing (D2D Simulation) – Porsche 911 992 GT3 R | Gino Rocchio, Leonardo Rivadossi;
#870: 87-Zero FPS Italia (eSport oN3) – Ford Mustang GT3 | Vittorio Bastone, Alex Dodaro, Benedetto Perrone;
#981: Team Atom (Race Simulation) – McLaren 720S GT3 Evo | Chiara Camoriano, Davide Conte.
Il palmares
2018:
Box33 Racing Team
2019:
LMP2: D2D Racing Team
GTE: Jean Alesi eSports Academy
2021:
Deko Motorsport
2023:
LMP1: Racing oN3
GTE: 3DRap Squadra Corse
2024:
LMP2: Deko Motorsport
GTE: Racing oN3
2025:
Hypercar: Racing oN3
GT3: Deko Motorsport
Come seguire il WEL
Il terzo round del World Endurance Lan sarà trasmesso sul canale YouTube del campionato a partire dalle ore 14.00 di sabato 16.
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15 Aprile 2026L’equipaggio di punta di eSport oN3 toglie i veli dalla sua auto. Racing oN3 parteciperà al WEL 2026 con una vettura insolita, la Peugeot 9X8. Il primo team a svelare la propria Hypercar non fa mistero dell’obiettivo stagionale: riprendersi il titolo dei prototipi vinto nell’oramai lontano 2023.
Dopo una stagione in cui hanno dimostrato una competitività fuori dal comune, nella quale hanno portato la loro BMW M Hybrid V8 fino alla seconda posizione, i piloti dell’Hypercar di punta del centro di simulazione di Rende (CS) decidono di affidarsi a un mezzo nuovo e insolito, con caratteristiche di guida uniche.
Saranno Giammarco Iannelli e Lorenzo Bernardini a portare in alto i colori di eSport oN3 nella classe Hypercar del WEL. La scelta di affidare l’auto più veloce del centro di simulazione a una coppia veloce e affiatata non può che essere ideale in ottica titolo. I due saranno coadiuvati da Francesco Bianchi (in uscita da oN3 GT3) e Giuseppe Mazzei nelle gare più lunghe del campionato.
La Peugeot 9X8 sarà riconoscibile anche per l’utilizzo di un numero atipico, il #72, scelto perché è il risultato della moltiplicazione “9×8”.
“L’obiettivo principale, per me e Lorenzo Bernardini, è divertirsi” dichiara Giammarco Iannelli. “La scelta dell’auto, non del tutto convenzionale, è stata dettata dalla volontà di provare a differenziarci dal resto della griglia. Oltretutto, la Peugeot si guida in maniera molto tranquilla, dato che non è nervosa. Dal punto di vista della prestazione, probabilmente peccheremo lievemente rispetto ad altre Hypercar, ma proveremo comunque a dare fastidio ai team più quotati per cercare di giocarci il podio in tutte le gare, confidando anche nel fattore “casuale” delle eventuali prove bagnate, in cui ci sentiamo maggiormente preparati. Speriamo anche che la fortuna ci restituisca ciò che ci ha tolto nel 2025. Dopo essere stati campioni in classe LMP1 nel 2023 ed essere arrivati terzi nel 2024 e secondi nel 2025, un altro piazzamento a podio nella classifica generale ci riterrà soddisfatti. Vediamo cosa ci riserverà il futuro!”
“Racing oN3 ha festeggiato 21 anni di attività a Interlagos. È uno dei team più longevi e vincenti della storia del SimRacing italiano” ricorda Giuseppe Mazzei, team manager del centro di simulazione eSport oN3. “Gli ex-campioni del WEL 2023, Giammarco e Lorenzo, si sono sempre distinti per la voglia di divertirsi, oltre che per la pura competitività. Siamo sicuri di vederli sempre lottare per le posizioni di vertice e, se la fortuna deciderà di assisterci, anche per il campionato. Il livello dei nostri avversari è alto, cresciuto costantemente nel corso degli anni, e per questo sarà difficile trionfare. Sinceramente non ci aspettiamo di essere campioni, ma la fortuna può sempre regalare qualche gioia. Per questo cercheremo di non commettere errori e continuare a divertirci nello spirito oN3, tra una barzelletta e una barzescritta.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della 8 Ore di Spa-Francorchamps, terza tappa del WEL, prevista per sabato 16 maggio.
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15 Aprile 2026Skill Issue Racing (squadra che partecipa dal D2D Simulation) si porta a casa due vittorie di classe al termine della 6 Ore di Imola, secondo round del World Endurance Lan 2026. La squadra gestita da Francesco Gritti è stata battuta solo in classe LMP2, dove ha trionfato il Box33 Racing Team.
Hypercar
Skill Issue Racing HY ottiene la seconda vittoria assoluta nel WEL, nonché la prima stagionale. La Porsche 963 #73, guidata in quest’occasione da Emanuele Olivieri e Gabriel Moretto, entrambi attivi nelle competizioni reali, è riuscita a risalire la classifica dopo la ripartenza, avvenuta a un’ora e 8 minuti dal termine della corsa.
Olivieri, che ha svolto tutta la seconda parte della gara, è riuscito a portare alla vittoria assoluta la sua auto grazie a una guida aggressiva, che gli ha permesso di uscire dai box davanti alla rivale che ha dominato l’evento, la Porsche #1 di Deko Motorsport HY, la quale ha invece optato per una strategia conservativa nel finale. Alessio Trisciani e Marco Slanzi anticipano in classifica la BMW #30 di DSC Sassuolo HY, guidata da Daniele Musso e Maichol Amato, che, esattamente come la seconda classificata, ha optato per utilizzare la tecnica del lift and coast negli ultimi minuti della gara.
La classifica viene completata da 314 Software Solutions Reparto Corse, quarti nonostante numerosi problemi tecnici (che hanno causato ben 3 FCY nel corso della fase centrale della corsa), Racing oN3, Tecnosoluzioni DSC, Race Simulation e SDA Hyper. Ritiro per Versilia HY all’inizio dell’ultima ora.
“Le prime ore abbiamo avuto qualche problema, non è stata una delle nostre gare migliori fino a quel momento” dichiara Emanuele Olivieri, pilota di Skill Issue Racing HY. “Penso che, senza la bandiera rossa, avremmo potuto al massimo terminare in quarta posizione. Nonostante ciò, avremmo comunque dimostrato di avere un buon passo. La bandiera rossa è stata un vero e proprio colpo di fortuna. Eravamo molto contenti, dato che sapevamo di poter recuperare terreno. Ci sono state delle battaglie intense, in cui mi sono divertito molto. In campionato ci sono piloti davvero forti, che sono difficili da sorpassare. Quando ci siamo accorti che gli altri stavano risparmiando carburante, dato che oramai era troppo tardi per seguirli, ho spinto al massimo per un’ora e, alla fine, siamo riusciti a vincere. Sono molto contento del lavoro che stiamo facendo come team. Abbiamo vinto anche in GT3 e siamo saliti sul podio in LMP2, quindi non posso che essere felice di come è andata.”
“Venendo da iRacing, è stato interessante approcciarmi ad Assetto Corsa e al mondo del WEL” racconta Gabriel Moretto, pilota di Skill Issue Racing HY. “Non è stata la gara che avrei desiderato. Dopo la bandiera rossa, sapevamo che Manu avrebbe potuto fare grandi cose. Ha dimostrato il suo talento portandoci alla vittoria.”
Nonostante il secondo posto odierno, Deko Motorsport HY guida la classifica Hypercar al termine della 6 Ore di Imola. La squadra campione in carica, attualmente ferma a quota 43 punti, anticipa in classifica la vincitrice dell’evento, Skill Issue Racing HY (34), e 314 Software Solutions Reparto Corse (31), entrambe, esattamente come la leader, partecipanti da D2D Simulation. DSC Sassuolo HY (30) e Racing oN3 (22) completano la top 5.
LMP2
La Ligier #33 del Box33 Racing Team non teme confronti nemmeno nella 6 Ore di Imola. La vettura regina del Box33 Driving Simulation di Rogeno (LC), guidata da Massimo Carzaniga e Luca Pellegatta, ha mantenuto la leadership per quasi tutta la gara, difendendosi anche dopo la ripartenza dalle vetture che hanno completato il podio.
La Dallara #10 di eSport oN3 LMP2, con al volante Francesco Bianchi e Alessandro Lupia, si aggiudica la medaglia d’argento grazie ad una strategia conservativa, risultata molto più efficace rispetto a quella “aggressiva” di Skill Issue Racing LMP2. La Oreca #67, portata in pista in quest’occasione da Daniele Alberti, Michael De Felice e Thomas Baldessari, raggiunge per la prima volta il podio nel WEL. La classifica viene completata da Tecnoservice Racing Team, D2D Racing Team, Versilia One, Team Rust, Versilia Two e Sinergy Drive 24.
“La nostra 6 Ore di Imola è andata molto bene” dice Massimo Carzaniga, pilota del Box33 Racing Team. “In qualifica abbiamo messo giù il giro migliore possibile. Dopo che ho preso la prima posizione, abbiamo gestito. Abbiamo provato molto i doppiaggi con le GT per prendere i riferimenti e restare il più lontano possibile dai contatti. La performance in sé è più che ottima, dato che, assieme a Luca, ci troviamo bene con la macchina e le sensazioni che proviamo sono le stesse, quindi possiamo lavorare in un’unica direzione assieme a Omar, che ci segue in tutto quello che facciamo.”
Il secondo successo in due gare permette al Box33 Racing Team, di guidare con margine la classe LMP2 del WEL. La Ligier #33, attualmente con 50 punti in saccoccia, anticipa in classifica eSport oN3 LMP2 (33), reduce da due podi consecutivi, e la compagna di centro, Tecnoservice Racing Team, attualmente a quota 30. La top 5 viene completata da Skill Issue Racing LMP2 (25) e D2D Racing Team (24), vettura autrice della seconda pole position stagionale.
GT3
Skill Issue Racing GT3 sfrutta la bandiera rossa (e le penalità altrui) per imporsi sul gruppo al termine di un’ultima ora a dir poco frenetica. La BMW M4 GT3 #52, con alla guida i confermati Marco Albertini, Claudio Alemanno ed Elia Tognoli, ha conquistato in rimonta il secondo successo consecutivo.
Il podio è, esattamente come a Interlagos, formato interamente da BMW. DSC Sassuolo 2 (Paolo Langella, Giuseppe Ercolanese e Davide Gualandri) e SDA GT3 (Fabio Giunta, Dante Badioli e Mattia Pazzi) completano la top 3, confermando la forma già dimostrata nel primo appuntamento stagionale.
WRT Racing e D2D Junior Team (al debutto nel campionato) completano la top 5, anticipando in classifica la prima “non-BMW”, la Ford di 87-Zero FPS Italia. Conclude in settima posizione DSC Sassuolo 1, scattata dalla pole position, la quale anticipa sul traguardo Versilia GT3 Two (migliore delle McLaren), Kube DSC Lecce e Versilia GT3 One, ultima vettura a pieni punti. Tagliano il traguardo anche Zalonius II, eSport oN3 GT, Team Atom e Uni Srt DSC Lecce.
“L’ultimo stint è stato pazzesco!” dichiara Marco Albertini, pilota di Skill Issue Racing GT3. “Non mi aspettavo che uscisse la rossa, così come non avrei mai pensato di poter recuperare i primi dopo essere partito quinto a un’ora e poco più dalla fine. Non credevo di avere il passo necessario per conquistare la vittoria. Ho sorpassato SDA e ho ripreso la Mustang, che ha fatto qualche sbaglio, e l’ho superata all’esterno del Tamburello con una manovra folle! DSC Sassuolo 1 ha preso un drive through, e, quando me la sono ritrovata dietro, mi sono detto che avrei dovuto riprendere la sua compagna a tutti i costi. Anche la strategia ha funzionato: siamo entrati ai pit dietro a DSC Sassuolo 2 e le siamo usciti 8 secondi davanti. Non mi sarei mai aspettato di vincere oggi! Anche Emanuele ha fatto la sua parte, rimontando dalla quarta alla prima posizione. Sono felice per la doppia vittoria di Skill Issue e per il secondo trionfo della nostra GT3!”
La doppia vittoria permette a Skill Issue Racing GT3 di allungare in classifica. La squadra gestita da Francesco Gritti, con 50 punti all’attivo, aumenta il proprio distacco nei confronti di WRT Racing (31) e SDA GT3 (30), le sue principali avversarie. DSC Sassuolo 2 (22) e DSC Sassuolo 1 (19) completano la top 5 della classe GT3.
I motori virtuali si riaccenderanno sabato 16 maggio, la data della 8 Ore di Spa-Francorchamps, terza tappa del World Endurance Lan 2026. La scorsa edizione della gara, dalla lunghezza di 6 ore, è stata vinta da CoreTech oN3 HY in classe Hypercar e da Deko Motorsport GT in GT3. […]
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11 Aprile 2026Ci sarà un nuovo team al D2D Simulation di Castrezzato (BS) a partire dalla 6 Ore di Imola. Il D2D Junior Team, seconda squadra ufficiale del centro di simulazione gestito da Luca Alberti, porterà in pista la BMW M4 GT3 #222, su cui verranno schierati i nuovi piloti ufficiali del centro.
Sono due gli alfieri che spingeranno al massimo la GT3 di Monaco di Baviera durante la sua prima uscita stagionale: si tratta di Kristian Algeri e Pino Stagno (subentrato a Matteo Santagada a pochi giorni dalla gara), entrambi all’esordio assoluto nel campionato principale organizzato dalla LICS.
“Abbiamo un fatto un lavoro di recriutment per riuscire a completare la squadra” dichiara Luca Alberti, team manager del D2D Simulation. “I ragazzi si sono impegnati moltissimo e mi hanno colpito per la loro serietà. Nonostante siano esordienti, penso che possano puntare alla top 5.”
“La prima gara sarà molto difficile. Bisogna essere corretti e veloci e non ostruire nessun avversario” dice Kristian Algeri, pilota del D2D Junior Team. “Esordire a Imola è tosto, anche perché siamo una squadra totalmente nuova, ma siamo carichi e pronti a dare il massimo per provare a ottenere il migliore risultato possibile. Ringraziamo il D2D Simulation e la LICS per l’opportunità.”
Saranno 32 i partecipanti alla 6 Ore di Imola, prevista per sabato 11 aprile dalle ore 15.00.
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11 Aprile 2026Skill Issue Racing è pronta a entrare a tempo pieno nel World Endurance Lan. La squadra, legata anche durante il 2025 al D2D Simulation di Castrezzato (BS), parteciperà al WEL 2026 con ben 3 auto, una per ogni categoria. I vincitori della 24 Ore di Le Mans sono pronti a combattere per i piazzamenti migliori in tutte le classi.
Dopo un’avventura da “part timer” nel 2025, culminata con la vittoria della gara più prestigiosa del campionato, Skill Issue Racing ha deciso di proseguire il suo impegno in Hypercar, anche se con una vettura diversa. La squadra coadiuvata da Francesco Gritti, difatti, porterà in pista la Porsche 963 #73. I piloti sono i confermati Emanuele Olivieri e Lorenzo Azzolari, ai quali si aggiungerà Simone Bianco nelle gare più lunghe.
Il team si affiderà, per la classe LMP2, a due veterani del WEL, ossia Daniele Alberti e Michael De Felice, che hanno preso parte all’edizione 2025 del campionato sulle Ferrari di, rispettivamente, SRT D2D Hyper e SRT Hyper by Comensoli Olivari. Emanuele Romanelli affiancherà la coppia in questione in diversi appuntamenti della stagione, tra cui la 6 Ore di Interlagos. L’equipaggio utilizzerà la Oreca 07 #67 nel corso della decima edizione della serie.
In classe GT3, invece, saranno ben 4 i piloti che si alterneranno a bordo della BMW M4 GT3 #52 scelta dalla squadra. Nonostante la grande esperienza maturata nel mondo del simracing, Marco Albertini, Claudio Alemanno, Antonio Cocchianella ed Elia Tognoli non hanno mai partecipato prima d’ora al WEL.
Skill Issue Racing si distingue dagli altri team perché, al suo interno, sono presenti alcuni piloti attivi nelle competizioni reali. Si tratta di Emanuele Olivieri (campione della F4 Middle East 2025 e secondo classificato nella F4 World Cup dello stesso anno), Simone Bianco (campione assoluto, Rookie e U25 del Campionato Italiano Sport Prototipi 2025), Emanuele Romanelli e Antonio Cocchianella.
“Adoro vedere dei giovani che hanno voglia di fare” dice Luca Alberti, team manager del D2D Simulation. “Franz è in gamba e i suoi equipaggi sono estremamente veloci. Avere dei piloti attivi nel motorsport reale che partecipano al WEL è un vanto per l’intero campionato. Il loro impegno mi ha stupito: non vedo l’ora di vederli in azione.”
“Sono molto contento della forma che ha preso il nostro progetto” dichiara Francesco Gritti, team manager di Skill Issue Racing. “Abbiamo una squadra competitiva, che può portare a casa risultati molto importanti. Anche se non sarà facile, puntiamo a conquistare il titolo in tutte le categorie. Essendo una squadra giovane, avremo bisogno di un periodo di ambientamento, ma puntare in alto è fondamentale in questi casi. Ci tengo a ringraziare S. Inox, che ha deciso di sponsorizzarci per l’intera stagione. Spero di riuscire a portare in pista altri piloti attivi nel motorsport reale nel corso del campionato!”
“Sono molto felice di avere la possibilità di partecipare a questo campionato” ci racconta Emanuele Olivieri. “Il WEL è il picco del simracing italiano perché segue delle regole tutte sue, che lo avvicinano alle gare reali. Non vedo l’ora di mettermi alla prova assieme ai miei amici in alcune delle gare più belle di questo mondo.”
“Siamo grati di riuscire a partecipare a un campionato di questo livello” dichiara Daniele Alberti, pilota in classe LMP2. “Cercheremo di puntare sempre alla vittoria, provando ad avvicinare il simracing alle competizioni reali.”
“Visto l’allenamento che stiamo facendo, ho buone prospettive per il campionato” dice Elia Tognoli, pilota in classe GT3. “Riteniamo che la nostra velocità possa permetterci di ottenere risultati di rilievo. Non dobbiamo però montarci la testa, dato che gli errori sono sempre dietro l’angolo in un’endurance.”
Saranno 32 i partecipanti alla 6 Ore di Imola, prevista per sabato 11 aprile dalle ore 15.00.
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9 Aprile 2026A brevissimo si accenderanno i motori per il secondo appuntamento del World Endurance Lan 2026, la 6 Ore di Imola. Ben 32 vetture (un vero e proprio record per il campionato), divise in 3 categorie, si sfideranno all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari sabato 11 aprile per cercare di conquistare la vittoria nella propria classe.
Il circuito
L’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola è uno dei più conosciuti al mondo, reso celebre sia per la sua difficoltà, sia per il contesto urbano in cui è situato. Nato nel 1953 come circuito cittadino, il tracciato situato sulle rive del Santerno si è evoluto nel corso degli anni, diventando uno dei punti di riferimento di categorie di assoluta rilevanza, come la Formula 1 (categoria di cui ha ospitato ben 32 Gran Premi) e il WEC (che settimana prossima giungerà alla sua terza apparizione su questa pista).
Il layout attuale, dalla lunghezza di 4,909km, è stato omologato nel 2021, anno in cui la pit lane è stata allungata di diversi metri. Il tracciato situato in provincia di Bologna è composto da ben 21 curve, 12 a sinistra e 9 a destra, molte delle quali sono da affrontare inclinando leggermente il volante senza frenare. Nonostante ciò, sono le chicane e le virate a bassa velocità a rubare la scena.
Un’altra caratteristica del tracciato è la carreggiata stretta, che rende estremamente difficili i doppiaggi. Le vetture delle diverse classi dovranno fronteggiare l’impossibilità di mantenere il proprio passo senza essere disturbate dalle avversarie più lente (o più veloci, a seconda dei casi).
La situazione in campionato
In Hypercar, Deko Motorsport proverà a bissare il successo ottenuto a Interlagos. Non vanno dimenticati, però, i loro principali rivali, 314 Software Solutions Reparto Corse e DSC Sassuolo HY, che proveranno a conquistare la propria prima vittoria nel WEL. Punto di domanda per Skill Issue Racing HY, che potrebbe entrare nella partita in caso non sia vittima di incidenti o sfortune di vario genere, e Versilia HY, vettura più veloce nei test (ma giunta al traguardo in P9 a Interlagos).
Nonostante la performance dominante della scorsa gara, il Box33 Racing Team non ha abbassato la guardia. L’equipaggio leader della classe LMP2 si dovrà difendere a Imola da diversi rivali velocissimi, come i compagni di centro del Tecnoservice Racing Team e la sorpresa dei test, Skill Issue Racing LMP2.
La squadra di Francesco Gritti, leader della classe GT3, dovrà difendersi sulla pista del Santerno da WRT Racing e da SDA GT3, entrambe estremamente competitive a Interlagos. La classe leggera, però, è la più aperta del lotto, data la presenza di numerose vetture estremamente competitive che potrebbero salire alle luci della ribalta al termine della 6 Ore di Imola.
Entry list
Sono ben 32 le vetture che parteciperanno alla 6 Ore di Imola, provenienti da 9 centri di simulazione situati in tutta Italia. L’unico equipaggio assente a questo appuntamento è Pipareddu Tube Racing. Sono presenti, però, due vetture in più, la BMW M4 GT3 del D2D Junior Team, con alla guida Kristian Algeri e Davide Santagada, e la McLaren 720S GT3 Evo di Versilia GT3 Two, affidata a Fabrizio Zagone e Tommaso Civili.
Di seguito l’entry list, divisa per categorie (con tra parentesi il centro di simulazione di riferimento):
Hypercar:
#1: DEKO Motorsport HY (D2D Simulation) – Porsche 963 | Marco Slanzi, Alessio Trisciani;
#16: SDA Hyper (SimDriverAcademy) – BMW M Hybrid V8 | Renzo Bologna, Armando De Rosa;
#30: DSC Sassuolo HY (DSC Sassuolo) – BMW M Hybrid V8 | Daniele Musso, Maichol Amato;
#48: Tecnosoluzioni DSC (DSC Lecce) – BMW M Hybrid V8 | Lorenzo Mangione, Luca Vernole;
#72: Racing oN3 (eSport oN3) – Peugeot 9X8 | Giammarco Iannelli, Lorenzo Bernardini;
#73: Skill Issue Racing HY (D2D Simulation) – Porsche 963 | Emanuele Olivieri, Gabriel Moretto;
#95: Versilia HY (Versilia Motorsport) – Porsche 963 | Gabriele Pucci, Lorenzo Raffaele;
#314: 314 Software Solutions Reparto Corse (D2D Simulation) – Ferrari 499P | Gabriele Saba, Raffaele Giaccari, Massimiliano Ceppi;
#939: Race Simulation (Race Simulation) – BMW M Hybrid V8 | Roberta Lesca, Tommaso Maffei.
LMP2:
#10: eSport oN3 LMP2 (eSport oN3) – Dallara P217 | Alessandro Lupia, Francesco Bianchi;
#19: D2D Racing Team (D2D Simulation) – Oreca 07 | Michele Ferri, Roberto Rocchetti;
#23: Versilia Two (Versilia Motorsport) – Oreca 07 | Leonardo Becagli, Emanuele Del Carlo;
#24: Sinergy Drive 24 (Motorsport Experience Center) – Oreca 07 | Matteo Reginato, Davide Cardin, Nicolò Gialiazzo;
#33: Box33 Racing Team (Box33 Driving Simulation) – Ligier JS P217 | Massimo Carzaniga, Luca Pellegatta;
#67: Skill Issue Racing LMP2 (D2D Simulation) – Oreca 07 | Daniele Alberti, Michael De Felice, Thomas Baldessari;
#69: Tecnoservice Racing Team (Box33 Driving Simulation) – Oreca 07 | Mauro Previtali, Cristian Vergura;
#171: Versilia One (Versilia Motorsport) – Oreca 07 | Ivan Farabullini, Filippo Ricci;
#175: Team Rust (Race Simulation) – Dallara P217 | Massimiliano Di Stadio, Giacomo Varalda.
GT3:
#4: eSport oN3 GT (eSport oN3) – BMW M4 GT3 | Mariano Mirabelli, Francesco Falcone;
#11: Zalonius II (eSport oN3) – McLaren 720S GT3 Evo | Antonio Scalisi, Luca Gallo, Francesco Naccarato;
#21: SDA GT3 (SimDriverAcademy) – BMW M4 GT3 | Fabio Giunta, Dante Badioli, Mattia Pazzi;
#22: Versilia GT3 Two (Versilia Motorsport) – McLaren 720S GT3 Evo | Fabrizio Zagone, Tommaso Civili;
#27: WRT Racing (Box33 Driving Simulation) – BMW M4 GT3 | Alberto Latini, Christian Bonanomi, Massimo Zacco;
#52: Skill Issue Racing GT3 (D2D Simulation) – BMW M4 GT3 | Marco Albertini, Claudio Alemanno, Elia Tognoli;
#56: Versilia GT3 One (Versilia Motorsport) – BMW M4 GT3 | Nicolò Simonelli, Edoardo Giannotti;
#75: Uni Srt DSC Lecce (DSC Lecce) – BMW M4 GT3 | Samuele Buccolieri, Simone Russo, Matteo Martina;
#77: Kube DSC Lecce (DSC Lecce) – BMW M4 GT3 | Alessandro Falco, Marco Manera, Pierluigi Spedicato;
#222: D2D Junior Team (D2D Simulation) – BMW M4 GT3 | Kristian Algeri, Davide Santagada;
#301: DSC Sassuolo 1 (DSC Sassuolo) – BMW M4 GT3 | Alessandro Bonini, Giacomo Chessa, Edoardo Forghieri;
#302: DSC Sassuolo 2 (DSC Sassuolo) – BMW M4 GT3 | Paolo Langella, Giuseppe Ercolanese, Davide Gualandri;
#870: 87-Zero FPS Italia (eSport oN3) – Ford Mustang GT3 | Vittorio Bastone, Alex Dodaro, Benedetto Perrone;
#981: Team Atom (Race Simulation) – McLaren 720S GT3 Evo | Chiara Camoriano, Davide Conte.
Il palmares
2024:
LMP2: Deko Motorsport LMP2
GTE: Deko Motorsport GT
Come seguire il WEL
Il secondo round del World Endurance Lan sarà trasmesso sul canale YouTube del campionato a partire dalle ore 14.00 di sabato 11 aprile.
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9 Aprile 2026DSC Sassuolo vuole fare le cose in grande. Il centro di simulazione situato, come dice il nome, a Sassuolo (MO), parteciperà a tutta la stagione 2026 del World Endurance Lan con tre vetture, una in classe Hypercar e due in GT3. L’obiettivo della scuderia è combattere per le posizioni di vertice con ogni auto.
Dopo un’avventura da “part-timer” nel 2025, in cui hanno schierato due BMW Hypercar in alcuni appuntamenti stagionali (tre durante la 24 Ore di Le Mans), il centro di simulazione emiliano gestito da Alessandro Bonini porterà in pista ben tre vetture del marchio bavarese durante l’intera stagione 2026 della serie endurance organizzata dalla LICS.
La M Hybrid V8, denominata DSC Sassuolo HY, verrà affidata nel corso del campionato al giovane (ma decisamente esperto) Daniele Musso e ad Antonio Campo, pilota attivo in diverse categorie nel karting. Maichol Amato supporterà la coppia a bordo della BMW #30 nelle gare più lunghe del campionato (oltre a sostituire Campo a Imola).
Le due M4 GT3, denominate DSC Sassuolo 1 e DSC Sassuolo 2, verranno guidate da diversi piloti nel corso dell’anno. L’unico alfiere che parteciperà a tutto il campionato sulla #301 è Giacomo Chessa, che verrà affiancato da compagni veloci e competitivi del calibro di Alessandro Bonini, Edoardo Forghieri, Mattia Molica e Riccardo Moscattini nelle diverse gare. La #302, invece, sarà portata in pista da Paolo Langella, Giuseppe Ercolanese e Davide Gualandri durante le numerose uscite stagionali.
“Siamo prontissimi a combattere per l’alta classifica” dichiara Alessandro Bonini, team manager di DSC Sassuolo. “Penso che la squadra sia molto affiatata, elemento fondamentale per affrontare un campionato complesso e pieno di variabili come il WEL. Sono convinto che i miei ragazzi possano sprigionare il proprio potenziale per essere costantemente sul podio o, comunque, nella prima parte della classifica. Non vedo l’ora che la stagione entri nel vivo.”
“A Imola ci presentiamo con più preparazione rispetto a Interlagos” dice Daniele Musso, pilota di DSC Sassuolo HY. “Abbiamo lavorato con la squadra sulle cose che non hanno funzionato in Brasile. Stiamo crescendo come team e sono sicuro che durante l’anno possiamo ottenere una posizione migliore rispetto a quella dell’ultima gara. Al mio fianco, per questo secondo round, non ci sarà Antonio, bensì Maichol. Non ho mai lavorato con lui, ma ho avuto modo di conoscerlo e di apprezzare le sue qualità all’interno del DSC. Ci divertiremo sicuramente!”
“La gara di Interlagos é stata bellissima e l’abbiamo gestita molto bene. Penso sia stato un esordio fantastico per me con la GT3 in questo campionato endurance” ci racconta Giacomo Chessa, pilota di DSC Sassuolo 1. “Sono molto contento del risultato della prima gara e non vedo l’ora di correre ad Imola, dove la difficoltà principale saranno i doppiaggi in una pista così stretta. Inoltre, il meteo è ancora incerto, quindi staremo a vedere come cambierà la situazione.”
“Lo scorso anno ci è stata data l’opportunità di assaggiare l’adrenalina del WEL. Quest’anno, invece, parteciperemo a tutto il campionato” dichiara Paolo Langella, pilota di DSC Sassuolo 2. “Per quanto riguarda Interlagos, abbiamo dedicato molto tempo a conoscere bene l’auto e costruire un buon assetto. Non siamo soddisfatti a pieno del risultato della prima 6 Ore, ma prendiamo con filosofia le ottime sensazioni. Sappiamo che la strada è molto lunga, ma, allo stesso tempo, cerchiamo di migliorare e di presentarci con buone aspettative alla seconda gara del campionato.”
Sono previste ben 32 vetture al via della 6 Ore di Imola, seconda tappa del WEL prevista per sabato 11 aprile.
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13 Marzo 2026Deko Motorsport, squadra che ha permesso al D2D Simulation di Castrezzato (BS) di conquistare il titolo sia in classe Hypercar, sia in GT3 al termine del 2025, prenderà parte al World Endurance Lan, campionato di punta della LICS, con una sola vettura, iscritta alla categoria regina, almeno nella parte iniziale del campionato.
La vettura scelta da Deko Motorsport, team gestito da Samuele Schiavini, è la Porsche 963. La Hypercar della casa di Stoccarda è molto nervosa, ma estremamente competitiva, ideale per difendere il titolo. Questa volontà è resa evidente anche dal numero che la squadra ha deciso di utilizzare, l’#1. I piloti scelti per la 6 Ore di Interlagos sono i campioni in carica della classe GT3, Alessio Trisciani e Stefano Zeni. Riccardo Frigé sarà, invece, in panchina (almeno per il round inaugurale della serie).
“Sono felice di avere la squadra che tutti vogliono battere nel mio centro di simulazione” dichiara Luca Alberti, team manager del D2D Simulation. “Deko punterà a difendere il titolo della classe regina. Sono sicuro che daranno spettacolo.”
“Nuova stagione, stesse ambizioni. Anche quest’anno siamo ai nastri di partenza del campionato più blasonato tra quelli riservati ai centri di simulazione con la stessa voglia di vincere di sempre” dice Samuele Schiavini, team manager di Deko Motorsport. “Proveremo a difendere il titolo nella classe Hypercar, anche se siamo consci del fatto che questo campionato ha raggiunto un livello incredibile, con nuovi piloti ed equipaggi di assoluto valore. Siamo l’unico team che ha partecipato a tutte le edizioni della serie e, come sempre, saremo animati dallo stesso e unico spirito. Deko corre per vincere!”
“Anche per quest’anno l’obiettivo di Deko Motorsport è vincere” spiega Alessio Trisciani. “Sarà una stagione più difficile rispetto alle scorse, anche dato il livello molto maggiore del campionato, motivo per il quale bisogna essere più preparati, anche in vista delle gare con la pioggia. Sono molto gasato dal meteo variabile. Posso confermare che è sicuramente un bel modo per rendere la competizione più spettacolare e imprevedibile. Ciò non toglie che faremo il massimo per confermare i risultati degli anni precedenti. Per quanto mi riguarda, il WEL è sempre un bellissimo campionato, non solo per l’evento in sé, ma anche per tutto il panorama, l’ambiente e la possibilità di condividere tutto ciò insieme agli altri. Sono 4 anni che partecipo e vi garantisco che è un’esperienza che ogni appassionato di motori deve assolutamente provare.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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13 Marzo 2026314 Software Solutions Reparto Corse parteciperà all’intera stagione del World Endurance Lan 2026, il campionato punta organizzato dalla LICS. Il team, che ha debuttato nel WEL alla 6 Ore di Austin 2025 (con il nome di Master Ceps Racing Team), punterà fin da subito alle posizioni di alta classifica.
La squadra, di proprietà di Matteo Smaila, main sponsor, e gestita da Massimiliano Ceppi, scenderà in pista con una Ferrari 499P, vettura iscritta alla classe Hypercar. Il nome del team influenza anche il numero di gara, che sarà il #314. La “Rossa”, che parteciperà alle gare dal D2D Simulation di Castrezzato (BS), prenderà parte al campionato con Gabriele Saba e Raffaele Giaccari, che saranno affiancati nelle gare più lunghe da Mirco Paoli e Andrea Altamura.
“Sono molto contento di avere un’altra squadra di alto livello al D2D“ esclama felice Luca Alberti, team manager del D2D Simulation. “Conosco Matteo e so di cosa è capace. Imparerò a conoscere anche Massimiliano, che mi sembra una persona estremamente seria e posata. Penso che faranno grandi cose nel corso della stagione.”
“Debutta nel WEL il 314 Software Solutions Reparto Corse, team nato dal vivaio del Formula University, campionato virtuale tra team FSAE che già negli anni passati ha sfornato diversi campioni WEL, tra cui il team owner e main sponsor Matteo Smaila, vincitore LMP2 2024 con Deko” dichiara Massimiliano Ceppi, team manager di 314 Software Solutions Reparto Corse. “Raffaele Giaccari e Gabriele Saba saranno i piloti titolari della squadra che gestirò, che ha già ottenuto un podio alla 6 Ore di Austin dell’anno scorso. A completare la rosa ci saranno Mirco Paoli, anch’egli sul podio l’anno scorso, quest’anno riserva, e Andrea Altamura, nuovo acquisto nel ruolo di test driver. Forte della sua esperienza, preparazione tecnica, organizzazione e mezzi informatici, la squadra è pronta a tingere di giallo le zone alte della classifica.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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11 Marzo 2026La 6 Ore di Interlagos, primo round del World Endurance Lan 2026, si è conclusa nel segno di Deko Motorsport HY, che ha conquistato la terza vittoria consecutiva alla 6 Ore di Interlagos. Box33 Racing Team e Skill Issue Racing GT3 ottengono la prima posizione nella propria categoria.
Hypercar: Deko Motorsport HY porta la Porsche 963 #1 alla vittoria assoluta della 6 Ore di Interlagos. L’equipaggio, formato in quest’occasione da Alessio Trisciani e Stefano Zeni, campioni in carica della classe GT3, ha conquistato la prima posizione nei minuti finali della seconda ora di gara, in cui ha superato i compagni di marca (e di centro di simulazione) di Skill Issue Racing HY.
La seconda posizione va alla Ferrari 499P #314 di 314 Software Solutions Reparto Corse, su cui si sono alternati Gabriele Saba e Raffaele Giaccari. La BMW M Hybrid V8 #30 di Sassuolo HY, pilotata nel corso del primo evento dell’anno da Daniele Musso e Antonio Campo, collegati dal DSC Sassuolo, conclude la corsa alle spalle delle due vetture rappresentati il D2D Simulation di Castrezzato (BS).
Racing oN3 (eSport oN3) e Race Simulation (Race Simulation) concludono la corsa in top 5. La vettura polesitter, la Porsche 963 di Skill Issue Racing HY (D2D Simulation), ha concluso la gara in sesta posizione a seguito di un problema tecnico. Tecnosoluzioni DSC (DSC Lecce), SDA Hyper (SimDriverAcademy) e Versilia HY (Versilia Motorsport) completano la classifica della categoria regina.
“Sicuramente non potevamo iniziare meglio” dichiara Alessio Trisciani. “Certo, non siamo arrivati in forma smagliante, ma siamo anche stati sfortunati, dato che il meteo non ha rispettato le nostre aspettative. La fase di doppiaggio è molto difficile, dato che ci sono tre classi. Non esagero a dire che, in uno stint intero, avrò fatto due o tre giri puliti. Mi piace questa formula che include le LMP2. Sicuramente, lo studio dei doppiaggi ricopre un ruolo molto più rilevante rispetto agli anni passati.”
LMP2: Box33 Racing Team sforna una performance fuori da ogni previsione. L’equipaggio “di casa” del Box33 Driving Simulation di Rogeno (LC), formato da Massimo Carzaniga e Luca Pellegatta, ha portato l’unica Ligier JS P217 iscritta al campionato, che utilizza il numero #33, alla vittoria con un gap di ben 4 giri nei confronti del primo degli inseguitori.
Tutti i modelli che è possibile utilizzare in classe LMP2 raggiungono il podio. Tecnoservice Racing Team, che partecipa al campionato con la Oreca 07 #69, affidata a Mauro Previtali e Cristian Vergura, completa la doppietta del Box33 Driving Simulation, mentre eSport oN3 LMP2 (eSport oN3), sulla Dallara P217 #10 pilotata da Alessandro Lupia e Francesco Bianchi, sale sul gradino più basso del podio.
La Oreca del D2D Racing Team (D2D Simulation), scattata dalla pole position, ha concluso la corsa solo in quarta posizione. Skill Issue Racing LMP2 (D2D Simulation), Team Rust (Race Simulation), Versilia One (Versilia Motorsport), Sinergy Drive 24 (Motorsport Experience Center) e Versilia Two (Versilia Motorsport) completano la classifica di categoria.
“Abbiamo lavorato duramente per questa gara” ci comunica Massimo Carzaniga. “Sapevamo che sarebbe arrivata la pioggia, quindi abbiamo cercato di prepararci al meglio anche sul bagnato. In qualifica non eravamo lontani dalla pole e in gara, quando ha smesso di piovere, eravamo attaccati ai primi e avevamo già fatto il vuoto dietro. Siamo sulla strada giusta, anche se è la prima di 7 gare. Sicuramente non poteva esserci un inizio migliore, sia per Box33 che per Tecnoservice. Tra le altre cose, faccio i complimenti a WRT Racing, secondo in classe GT3 con Latini, Zacco e Bonanomi. Possiamo dirci soddisfatti di questi risultati.”
GT3: Skill Issue Racing GT3, che, nonostante sia una squadra esordiente, aveva già attirato le attenzioni dell’intero paddock del WEL al Prologo, conquista la vittoria di categoria alla 6 Ore di Interlagos. La BMW M4 GT3 #52, guidata nel corso dell’evento da Marco Albertini, Claudio Alemanno ed Elia Tognoli, ha permesso al D2D Simulation di raddoppiare il numero di successi ottenuti nel primo round di questo campionato.
BMW monopolizza il podio della classe GT3. Sia la#27 di WRT Racing (Box33 Driving Simulation), guidata da Alberto Latini, Christian Bonanomi e Massimo Zacco, sia la #21 di SDA GT3 (SimDriverAcademy), affidata a Fabio Giunta, Dante Badioli e Mattia Pazzi, rispettivamente seconda e terza sotto la bandiera a scacchi, sono, infatti, delle M4.
DSC Sassuolo 1 (DSC Sassuolo), 87-Zero FPS Italia (eSport oN3), eSport oN3 GT (eSport oN3), Zalonius II (eSport oN3), DSC Sassuolo 2 (DSC Sassuolo), Pipareddu Tube Racing (eSport oN3) e Versilia GT3 (Versilia Motorsport) completano la top 10. Team Atom (Race Simulation), Uni Srt DSC Lecce (DSC Lecce) e Kube DSC Lecce (DSC Lecce) concludono la gara nelle posizioni seguenti, che valgono mezzo punto in classifica.
“Mi sono trovato abbastanza bene, anche se questa è stata la mia prima endurance su Assetto Corsa” dichiara Marco Albertini. “Non ho mai fatto gare competitive su AC prima d’ora, ci ho sempre girato per divertimento, quindi prepararsi per una endurance così seriamente è stato diverso dal solito, anche perché Assetto Corsa funziona diversamente da iRacing. A inizio gara, sulla pioggia, su cui ho pochissima esperienza, sono riuscito a prendere la prima posizione in mezzo giro e, da lì in poi, non mi sono più guardato indietro. Emanuele Olivieri mi ha dato qualche consiglio per girare sul bagnato su iRacing. L’ho applicato anche su Assetto Corsa, e direi che ha funzionato.”
“La gara è stata emozionante, soprattutto perché per me è una situazione particolare” dice ai nostri microfoni Claudio Alemanno. “Questa è la mia prima gara ufficiale dopo quasi 3 anni di pausa dal simracing. Sono stato riportato in questo mondo dal progetto in questione, che mi ha permesso di conoscere il WEL e di appassionarmi a questo tipo di competizioni. Partecipare è stato bello e vincere la gara che rappresenta il mio ritorno non è da meno, anche se l’eroe di giornata è Marco, che ha fatto degli stint pazzeschi. Sai, è stato emozionante essere un membro di questo equipaggio. Tornare a vincere dopo quasi 3 anni di inattività è una bella emozione.”
Il World Endurance Lan tornerà in scena l’11 aprile per la 6 Ore di Imola, seconda tappa del campionato. Il WEL si recherà sul tracciato italiano per la prima volta dal 2024, edizione in cui Deko Motorsport ha vinto in entrambe le categorie (all’epoca LMP2 e GTE). […]
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7 Marzo 2026Il centro di simulazione Box33 Driving Simulation di Rogeno (LC), gestito da Omar Mambretti, porterà in pista anche una vettura di classe GT3 nell’edizione 2026 del World Endurance Lan, la serie di durata, nonché campionato più importante, organizzato annualmente dalla LICS.
La squadra, denominata WRT Racing Team, porterà in pista la BMW M4 GT3 #27, una vettura versatile e competitiva in ogni condizione. Saranno Alberto Latini, Christian Bonanomi e Massimo Zacco, già impegnati nei vari team portati in pista da Box33 durante la scorsa stagione, a spingere al limite l’auto tedesca.
“Già presente nelle precedenti edizioni del WEL, Alberto Latini, pilota di grande esperienza all’interno di Box33, quest’anno abbandona il Tecnoservice Racing Team per passare alla categoria GT3, fondando il WRT Racing Team” dice Omar Mambretti, team manager del Box33 Driving Simulation. “Al suo fianco ci saranno due piloti in forte crescita, Christian Bonanomi e Massimo Zacco, i quali hanno partecipato per la prima volta al WEL nel 2025, ottenendo dei risultati strepitosi per essere al loro primo anno. Questo team è pronto a dare il massimo per portare a casa grandi soddisfazioni al termine del campionato!”
“Sarà una bella avventura” dichiara Alberto Latini, pilota del WRT Racing Team. “La classe GT3 è di alto livello, ma noi non vogliamo essere da meno. Non nascondiamo che il nostro obiettivo sia essere costantemente davanti a tutti, ma, al contempo, vogliamo divertirci e goderci ogni secondo in pista.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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7 Marzo 2026Il Tecnoservice Racing Team, una delle squadre più importanti presenti all’interno del World Endurance Lan, conferma la partecipazione alla stagione 2026 del campionato di punta organizzato dalla LICS. La squadra, in forza al Box33 Driving Simulation di Rogeno (LC), correrà in classe LMP2.
La squadra, l’anno scorso impegnata in classe Hypercar con un’Alpine A424, ha deciso di aderire alla nuova categoria presente in quest’edizione della serie di durata, la LMP2. Il confermato Mauro Previtali e Cristian Vergura, in uscita dal Box33 Junior Team, svolgeranno le 7 tappe di cui è composto il campionato su una Oreca 07, che mantiene il numero storico del team, il #69.
“TecnoService, azienda in forte crescita nella realtà Lombarda, da tre anni ha deciso di formare un proprio team facendo affidamento a un pilota di grande esperienza, Mauro Previtali, nel Centro di Simulazione chiamato “Il Capitano”, uno dei piloti più longevi di
Box33 Driving Simulation” dichiara Omar Mambretti, team manager di Box33 Driving Simulation. “Quest’anno, Mauro sarà affiancato da Cristian Vergura, un giovane pilota che ha già partecipato al WEL nella categoria GT nei precedenti anni. Da Box33 la crescita dei giovani piloti è fondamentale e non c’è miglior maestro del nostro Mauro. La categoria scelta da questo team è la LMP2, nella quale correranno con l’Oreca.”
“Cambia la categoria, ma non la voglia di fare” esclama Mauro Previtali, pilota del Tecnoservice Racing Team. “Io e Cristian stiamo trovando sempre più affinità allenamento dopo allenamento. Puntiamo a ottenere dei risultati importanti, ma, nonostante ciò, sappiamo di avere il tempo dalla nostra parte.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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7 Marzo 2026Il Box33 Racing Team parteciperà alla stagione 2026 del World Endurance Lan, il campionato di punta della LICS. L’equipaggio “principale” del centro di simulazione Box33 Driving Simulation, con sede a Rogeno (LC), sarà iscritto alla serie endurance con una vettura particolare nella rientrante classe LMP2.
Già, perché l’auto scelta da Massimo Carzaniga e Luca Pellegatta, già iscritti alla scorsa edizione del campionato in classe GT3, dove hanno corso con un’Audi R8 LMS GT3, è la Ligier JS P217 #33, una vettura resa unica dalla presenza del volante nella parte destra dell’abitacolo. La squadra principale del centro di simulazione situato in provincia di Lecco non nasconde il proprio obiettivo principale: vincere il titolo.
“Massimo Carzaniga, uno dei piloti più corretti e forti del centro di simulazione e Luca Pellegatta, giovanissimo ragazzo che insieme a Massimo è cresciuto molto, formano una squadra consolidata” dichiara Omar Mambretti, team manager di Box33 Driving Simulation. “Dopo varie prove hanno deciso di correre nella categoria LMP2 con la Ligier, dove sono decisi più che mai a puntare alla parte alta della classifica per vincere il titolo del WEL 2026 nella loro categoria.”
“Siamo pronti a tutto per vincere” dichiara Massimo Carzaniga, pilota del Box33 Racing Team. “Io e Luca ci troviamo bene insieme e siamo pronti a dare tutto il necessario per regalare un titolo importante come quello del WEL al nostro centro di simulazione.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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6 Marzo 2026Versilia Motorsport schiererà ben quattro auto nel World Endurance Lan 2026. Dopo la 24 Ore di Le Mans dello scorso anno, utilizzata come campo di prova per questa edizione del campionato di durata organizzato dalla LICS, il centro di simulazione gestito da Leonardo Becagli è pronto a dare battaglia per tutta la stagione.
Versilia Motorsport porta in pista una Hypercar, due LMP2 e una GT3. La vettura “regina” del centro di simulazione toscano è la Porsche 963 #95, che verrà guidata per l’intera stagione da Lorenzo Raffaele e Gabriele Pucci, i quali hanno dimostrato una grande competitività già durante la scorsa 24 Ore di Le Mans.
Le due Oreca 07, una con il numero #171 e l’altra con il #23, vengono affidate a due coppie di piloti decisamente eterogenee. Sulla prima, si alterneranno Ivan Farabullini e Filippo Ricci, mentre la seconda, schierata in alcuni appuntamenti selezionati, verrà guidata (nella 6 Ore di Interlagos) dal team manager Leonardo Becagli e dal giovane Emanuele Del Carlo. La BMW M4 GT3 #56 sarà portata in pista da Niccolò Simonelli ed Edoardo Giannotti.
“Sono contento che, dopo la partecipazione ‘spot’ alle ultime due 24 Ore di Le Mans, il centro di simulazione riesca a partecipare a tutte le gare del campionato con ben tre vetture. Avremo comunque altri equipaggi che parteciperanno solo ad alcuni appuntamenti, come questo ad Interlagos, che vedrà al via una quarta auto.” dichiara Leonardo Becagli, team manager di Versilia Motorsport e pilota di Versilia Two.
“Abbiamo una super coppia in classe Hypercar. Lorenzo Raffaele e Gabriele Pucci sono giovanissimi e molto veloci. Pensiamo potranno creare un grande spettacolo e dare noia agli equipaggi di punta nonostante siano alla primissima esperienza in un campionato di questo calibro. Abbiamo l’equipaggio ‘Versilia One’ in classe LMP2, formato da Ivan Farabullini e Filippo Ricci. Crediamo che la loro forza sia il duro allenamento fatto fino a questo momento e ci aspettiamo da loro un ritmo costante con errori ridotti al minimo, elementi necessari per cercare di prendere punti in campionato, anche se non male sarebbe un podio.
Abbiamo un’auto in classe GT3, che sarà guidata da Niccolò Simonelli ed Edoardo Giannotti. Anche loro sono molto giovani e si sono allenati parecchio. Sono sicuro che faranno del loro meglio per mantenere un ritmo costante, utile per cercare di accaparrarsi qualche punto e guadagnare esperienza. Parteciperemo anche con una quarta vettura, ‘Versilia Two’, ad alcune gare. Questa LMP2 verrà portata in pista a Interlagos dal sottoscritto e da un giovanissimo pilota di 12 anni, Emanuele Del Carlo, alla sua primissima gara. I nostri obiettivi sono trovare il ritmo, limitare gli errori e aiutare i nostri compagni di squadra in qualche prova di strategia durante la gara.”
“Io e Gabriele abbiamo deciso di unire le forze dopo il riscontro molto positivo ottenuto al nostro esordio nel WEL alla 24 Ore di Le Mans. Quella gara ci ha fatto capire che insieme possiamo provare a lottare per qualcosa di importante” afferma Lorenzo Raffaele, pilota in classe Hypercar. “Siamo un duo affiatato, lavoriamo bene sia in pista che nella ricerca del setup e vogliamo dimostrare che anche dalla Versilia si può competere ad alto livello. Sappiamo che il campionato sarà estremamente competitivo. Dai tempi visti nei test sembra che tutti i team siano vicini l’uno con l’altro e, quindi, sarà fondamentale evitare errori e stare lontano dai guai, cosa complicata visto il grande numero di auto in pista e data la difficoltà presente nel superare le vetture più lente. Ogni gara sarà decisa dall’abbinamento di velocità e scelte giuste. Proprio per questo siamo pronti a metterci in gioco, ad adattarci e a dare il massimo in ogni corsa. Il nostro obiettivo è avvicinarci il più possibile al podio ed essere sempre competitivi nelle posizioni che contano, ma finché non saranno scoperte tutte le carte solo la pista ci dirà realmente per quali posizioni potremo lottare. Cercheremo di approfittare di ogni opportunità che un campionato imprevedibile come il WEL può offrire.”
“Il WEL prenderà il via questo sabato dal circuito di Interlagos, un tracciato tecnico e impegnativo che rappresenta subito un banco di prova importante per tutta la stagione” esclama Filippo Ricci, pilota di Versilia One. “Arriviamo a questo primo appuntamento dopo un intenso lavoro di preparazione. La categoria LMP2 è estremamente competitiva e la Oreca 07 richiede massima precisione, gestione e continuità sul passo gara, soprattutto nelle condizioni di traffico e strategia tipiche delle gare endurance. L’obiettivo è affrontare il campionato con un approccio professionale in ogni sessione, limitare al minimo gli errori e costruire risultati con costanza. In questo tipo di competizioni servono lucidità, disciplina e anche la giusta determinazione nei momenti decisivi. Interlagos sarà solo il primo passo di una stagione lunga e impegnativa. Siamo pronti a scendere in pista.”
“Dopo l’esperienza, nel complesso positiva, vissuta alla 24 Ore di Le Mans, io e il mio compagno Edoardo abbiamo deciso di unire le forze per affrontare insieme l’intera stagione 2026 del WEL. Questa volta lo faremo nella categoria GT3, che rappresenta una sfida diversa rispetto alla Hypercar, ma altrettanto stimolante” ci dice Niccolò Simonelli, pilota in classe GT3. “Il morale è alto e la voglia di fare non manca. In questi mesi abbiamo lavorato con grande impegno per arrivare preparati alla prima gara. Le aspettative sono importanti, sia nell’immediato, sia nell’arco della stagione, ma siamo consci del fatto che sarà un campionato lungo e competitivo. Un ringraziamento va al nostro Team Principal, Leonardo Becagli, che sta svolgendo un lavoro fondamentale per metterci nelle condizioni di essere competitivi e per supportare la nostra crescita come piloti. La determinazione con cui affrontiamo questa stagione è anche merito suo e della struttura che ci sostiene. Non serve aggiungere altro: preferiamo che siano i risultati in pista a parlare per noi. Questo sabato inizieremo a capire quanto potremo essere protagonisti nel corso dell’anno.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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4 Marzo 2026SimDriverAcademy, centro di simulazione con sede a Riccione (RM) gestito da Fabio Giunta, parteciperà al World Endurance Lan con due vetture, una Hypercar e una GT3, esattamente come nel 2025. Cambieranno, però, i modelli utilizzati dai romagnoli, visto che parteciperanno alla serie organizzata dalla LICS con due BMW, una M Hybird V8 e una M4 GT3.
La Hypercar, con il numero #16, verrà guidata dai confermati Renzo Bologna e Armando De Rosa, mentre la GT3, la #21, sarà portata in pista da Fabio Giunta e Dante Badioli, già impegnati nel WEL durante la scorsa stagione. Il debuttante Mattia Pazzi affiancherà la coppia sulla M4 in alcuni appuntamenti selezionati.
“Sono due i team che schieriamo nel WEL, uno in classe GT3 e l’altro in Hypercar, entrambi su BMW” dichiara Fabio Giunta, team manager di SimDriverAcademy e pilota in classe GT3. “Il team Hypercar è composto da Renzo Bologna e Armando De Rosa, due piloti storici della Simdriveracademy arrivati sin dalla sua apertura e cresciuti al suo interno. Ad oggi sono bravi piloti che, con il giusto set di vetture, possono ambire a lottare per il podio. In GT3, escludendo la mia presenza, ci sono due piloti emergenti. Dante Badioli corre con noi da un paio di anni ed è un talento ancora acerbo, con tanta velocità dentro ma ancora acerbissimo per quanto riguarda lo sviluppo dei setup. L’ultimo arrivato, Mattia Pazzi, è proprio un esordiente. Al momento si sta allenando intensamente e con ottime prospettive.”
“Nel corso degli anni ho imparato tanto e ci sarà ancora da imparare, però posso dire che, anche grazie agli insegnamenti di Fabio Giunta, sento ogni anno di essere un pilota competitivo, anche a livello mentale” afferma ai nostri microfoni Renzo Bologna, pilota in classe Hypercar. “Per quest’anno, i miei obiettivi sono puntare alle zone alte della classifica, portare l’Academy in alto e trovare la competitività che lo scorso campionato non siamo riusciti a portare in pista. Sarà interessante la questione pioggia, che non sarà facile da gestire, però cercherò comunque di dare il massimo.”
“Entrambi vogliamo rimetterci in gioco per migliorare quanto di buono abbiamo fatto nello scorso campionato. Partiamo sempre con l’ambizione di giocarci la top 5, ma ambiamo a conquistare almeno un podio” dichiara Armando De Rosa, pilota in classe Hypercar. “Rispetto all’anno scorso perdiamo un componente, Daniele, che ha dovuto rinunciare al campionato per motivi personali. Il calendario di quest’anno ci è leggermente più favorevole perché i tracciati sono, almeno sulla carta, più alla nostra portata. Il meteo variabile, la vera novità per tutti, sarà una bella sfida. Il sogno, e qui parlo per me, è quello di vincere la 8 Ore di Spa, che per me si tiene su un circuito magico.“
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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1 Marzo 2026Il centro di simulazione Race Simulation parteciperà al WEL 2026 con una vettura di classe GT3. La struttura con sede a Vercelli, capitanata da Massimiliano Di Stadio, ospiterà il Team Atom, squadra che prenderà parte al campionato endurance organizzato dalla LICS con una McLaren 720S GT3 EVO.
I piloti scelti per questa nuova avventura di Race Simulation, assente da questa categoria nella stagione precedente, sono Chiara Camoriano, alla guida prima della Glickenhaus di Speed Queens e poi della Peugeot del team di casa durante il 2025, e il debuttante Davide Conte. Il Team Atom scenderà in pista con il numero #981.
“Il Team Atom parteciperà al WEL con una new entry, Davide Conte che affiancherà Chiara Camoriano, compagna di team di Roberta Lesca fino all’anno scorso.” dichiara Massimiliano Di Stadio, team manager di Race Simulation. “A bordo della loro McLaren, i due si metteranno in gioco nella categoria più lenta di questo campionato, ma non per questo la più facile, anzi…”.
“Il nostro team è composto da persone con molti impegni al di fuori dello sport e delle competizioni e vive l’automobilismo virtuale principalmente come una passione e un momento di svago” dice Chiara Camoriano. “L’obiettivo ideale, come per ogni squadra, è quello di essere competitivi e puntare alla vittoria; siamo però consapevoli del tempo limitato che possiamo dedicare alla competizione. Per questo motivo affrontiamo le gare senza pressioni particolari sui risultati, con la voglia di divertirci, condividere belle esperienze insieme e dare il massimo in ogni occasione, vedendo poi dove ci porterà il percorso.”
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28 Febbraio 2026Race Simulation parteciperà all’edizione 2026 del WEL con un equipaggio completamente rinnovato. La squadra di punta dell’omonimo centro di simulazione, situato a Vercelli, porterà in pista una vettura estremamente competitiva, che si pone l’obiettivo di conquistare grandi risultati.
Saranno, difatti, due piloti già esperti della classe Hypercar, seppur dal background molto differente, a condividere la BMW M Hybrid V8 #939. Tommaso Maffei, infatti, rilancia la sfida per il titolo assieme a Roberta Lesca, con cui ha già condiviso la vettura durante la 24 Ore di Le Mans 2025.
Tommaso e Roberta, che hanno corso le prime 6 gare del 2025, rispettivamente, sulla Lamborghini di IRT e sulla Glickenhaus di Speed Queens, sono pronti a lottare per i piazzamenti più importanti del campionato organizzato dalla LICS a bordo di una vettura molto diversa dalla Peugeot 9X8 portata in pista l’anno scorso dall’equipaggio “di casa” del centro vercellese.
“Il team Race Simulation è composto dalla sim driver Roberta Lesca e da Tommaso Maffei, che lascia il team IRT con il quale ha corso nelle passate stagioni del WEL.” dice Massimiliano Di Stadio, team manager di Race Simulation, ai nostri microfoni. “Loro sono i piloti che compongono l’equipaggio di punta del centro di simulazione vercellese. Guideranno, infatti, una potentissima hypercar quale è la BMW nelle prossime 7 gare.”
“Sono molto contento di poter correre anche quest’anno nel WEL” dichiara Tommaso Maffei. “L’anno scorso ci siamo tolti tante piccole soddisfazioni io e Stefano Saldana. Quest’anno, purtroppo, lui non ci sarà e questo è il motivo per cui non corro più sotto IRT. Sarò comunque accompagnato da una veloce Roberta Lesca, che nell’annata scorsa a Le Mans ha dato una grossa mano. Il mio obiettivo, che penso sia lo stesso del team, è cercare di portarsi almeno a casa una vittoria, se non più di una, ma vogliamo iniziare dal basso per provare a salire. Le aspettative sono alte, ma, come al solito, vedrò di divertirmi come ho sempre fatto indifferentemente dal risultato. Quest’anno sarà molto tosta anche per le 3 classi, non sarà facile doppiare le LMP2 e le GT3, soprattutto nei tratti guidati. Sarà ancora più una lotta di nervi rispetto allo scorso anno”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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28 Febbraio 2026D2D Simulation toglie i veli alla prima delle sue auto “ufficiali”. Il centro di simulazione con sede a Castrezzato, in provincia di Brescia, che si è sempre distinto per aver invogliato la partecipazione di team esterni, quest’anno parteciperà al WEL con almeno una vettura gestita interamente “in casa”.
Il D2D Racing Team si prepara ad affrontare la stagione 2026 del WEL con la Oreca 07 #19, auto iscritta alla classe LMP2. Luca Alberti, team manager di D2D Simulation, decide di affiancare all’esperto Roberto Rocchetti il giovane Michele Ferri, entrambi impegnati nel campionato 2025 con Ferrari, il primo sulla GT3 di SRT Neit Nuclear e il secondo sulla Hypercar di SRT Hyper by Comensoli Olivari.
“La stagione endurance è pronta ad accendersi e la line-up del team si presenta con un mix esplosivo di talento e esperienza al volante” dichiara Luca Alberti, team manager di D2D Simulation. “Ferri rappresenta l’energia pura: è giovane, determinato e ha uno stile aggressivo e un piede pesante capace di fare la differenza nei momenti chiave della gara. Attacca quando serve, spinge al limite e non si tira mai indietro nei duelli ruota a ruota.
Al suo fianco ci sarà Rocchetti, pilota esperto e stratega naturale, che porta in pista sangue freddo, visione di gara e una gestione impeccabile di ogni stint, non importa se con traffico o in condizioni variabili. La sua capacità di leggere la corsa e adattarsi rapidamente a ogni situazione è un valore fondamentale nelle competizioni di durata. Insieme formano una coppia completa: velocità e istinto da una parte, lucidità e costanza dall’altra. Un equilibrio perfetto per affrontare le sfide dell’endurance, dove non conta solo essere i più veloci, ma anche i più intelligenti. Il nostro equipaggio è pronto a dare battaglia in LMP2, e non ha alcuna intenzione di fare da comparsa.”
“La stagione endurance entra nel vivo, e io sono pronto a dare tutto” dice Michele Ferri a nostri microfoni. “Mi piace guidare al limite, sentire la macchina viva sotto di me e sfruttare ogni centimetro d’asfalto. Nelle endurance non conta solo essere veloci sul giro secco: conta saper spingere quando è il momento di attaccare e restare lucidi quando la gara si fa dura.
Il mio stile è aggressivo, sì, ma sempre con un obiettivo chiaro: portare la Oreca 07 davanti a tutti. Nei duelli ruota a ruota non mi tiro indietro, nel traffico cerco decisione e precisione, e quando arriva il momento chiave so prendermi la responsabilità. In un’endurance ogni stint è una battaglia diversa: gomme che calano, serbatoio che si alleggerisce, condizioni che cambiano. Io sono qui per fare la differenza in quei momenti. Per spingere. Per attaccare. Per lasciare il segno. Non sono qui per partecipare. Sono qui per lottare fino all’ultima curva.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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26 Febbraio 2026Race Simulation si lancia nella lotta per il titolo della rientrante classe LMP2 con il Team Rust. Il centro di simulazione situato a Vercelli sfrutta un mix di vecchie e nuove conoscenze della serie di punta organizzata dalla LICS per provare a dire la sua nella “categoria di mezzo”. La squadra, che ha scelto di utilizzare il numero #175, parteciperà al campionato con una Dallara P217.
Massimiliano Di Stadio, team manager di Race Simulation, nonché pilota dell’omonima squadra nel WEL 2025, affronterà questa nuova sfida assieme a Giacomo Varalda, simdriver debuttante nella serie e ingegnere in forza a Trident, squadra milanese impegnata nei principali campionati di formule minori.
“Qui abbiamo una new entry nel panorama delle corse su simulatore, Giacomo Varalda, ingegnere di pista della scuderia Trident, che mi affiancherà in questa nuova categoria” dichiara Massimiliano Di Stadio, team manager di Race Simulation e pilota del Team Rust.
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23 Febbraio 2026Nonostante l’esperienza maturata nelle stagioni precedenti, Simone Farina e Luca Gallo si lanciano in una nuova avventura. Zalonius II nasce dalla volontà dei due piloti di prendere in mano il proprio destino dopo aver deciso di non continuare con i team con cui hanno partecipato nel World Endurance Lan durante le stagioni passate.
Continua il viaggio in GT3 per Simone Farina, che si separa come pilota dal team 87-zero FPS Italia. La carriera di Luca Gallo riprende, invece, proprio dal circuito in cui ha lasciato la presa nel 2024, ossia Interlagos. La coppia utilizzerà la McLaren 720S GT3 Evo, l’ultima creazione della casa di Woking, nel corso del campionato.
L’obiettivo di Simone e Luca, i piloti di Zalonius II, è quello di godersi ogni minuto che passeranno in pista, così come la macchina, i tracciati, e le fantastiche battaglie che animeranno il WEL, al quale partecipano dal centro di simulazione eSport oN3 di Rende (CS), gestito da Giuseppe Mazzei.
“Vi sono persone che si abbattono quando non riescono a vincere, e poi ci sono Luca e Simone. Li ho visti crescere da quando avevano 15 anni. Ora ne hanno 20 e posso dire che sono due pezzi di pane, due ragazzi d’oro che vogliono divertirsi ed essere presenti in griglia. Sono sicuro che riusciranno anche a togliersi qualche soddisfazione in termini di risultati, ma passerà in secondo piano rispetto al divertimento e all’esperienza pura” dichiara Giuseppe Mazzei, team manager di eSport oN3.
“Siamo qui per lasciare il segno!” proclama invece Simone Farina. “Il nostro obiettivo è divertirci, e penso che ci riusciremo senza alcun problema grazie alla competitività che contraddistingue il WEL.”
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