World Endurance LAN
13 Marzo 2026Deko Motorsport, squadra che ha permesso al D2D Simulation di Castrezzato (BS) di conquistare il titolo sia in classe Hypercar, sia in GT3 al termine del 2025, prenderà parte al World Endurance Lan, campionato di punta della LICS, con una sola vettura, iscritta alla categoria regina, almeno nella parte iniziale del campionato.
La vettura scelta da Deko Motorsport, team gestito da Samuele Schiavini, è la Porsche 963. La Hypercar della casa di Stoccarda è molto nervosa, ma estremamente competitiva, ideale per difendere il titolo. Questa volontà è resa evidente anche dal numero che la squadra ha deciso di utilizzare, l’#1. I piloti scelti per la 6 Ore di Interlagos sono i campioni in carica della classe GT3, Alessio Trisciani e Stefano Zeni. Riccardo Frigé sarà, invece, in panchina (almeno per il round inaugurale della serie).
“Sono felice di avere la squadra che tutti vogliono battere nel mio centro di simulazione” dichiara Luca Alberti, team manager del D2D Simulation. “Deko punterà a difendere il titolo della classe regina. Sono sicuro che daranno spettacolo.”
“Nuova stagione, stesse ambizioni. Anche quest’anno siamo ai nastri di partenza del campionato più blasonato tra quelli riservati ai centri di simulazione con la stessa voglia di vincere di sempre” dice Samuele Schiavini, team manager di Deko Motorsport. “Proveremo a difendere il titolo nella classe Hypercar, anche se siamo consci del fatto che questo campionato ha raggiunto un livello incredibile, con nuovi piloti ed equipaggi di assoluto valore. Siamo l’unico team che ha partecipato a tutte le edizioni della serie e, come sempre, saremo animati dallo stesso e unico spirito. Deko corre per vincere!”
“Anche per quest’anno l’obiettivo di Deko Motorsport è vincere” spiega Alessio Trisciani. “Sarà una stagione più difficile rispetto alle scorse, anche dato il livello molto maggiore del campionato, motivo per il quale bisogna essere più preparati, anche in vista delle gare con la pioggia. Sono molto gasato dal meteo variabile. Posso confermare che è sicuramente un bel modo per rendere la competizione più spettacolare e imprevedibile. Ciò non toglie che faremo il massimo per confermare i risultati degli anni precedenti. Per quanto mi riguarda, il WEL è sempre un bellissimo campionato, non solo per l’evento in sé, ma anche per tutto il panorama, l’ambiente e la possibilità di condividere tutto ciò insieme agli altri. Sono 4 anni che partecipo e vi garantisco che è un’esperienza che ogni appassionato di motori deve assolutamente provare.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
Se sei un pilota in cerca di nuove esperienze, un team alla ricerca di un campionato endurance o un centro di simulazione pronto ad aderire alla LICS, contattaci compilando l’apposito form sul sito oppure scrivici un messaggio su Instagram. Ti aspettiamo! […]
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13 Marzo 2026314 Software Solutions Reparto Corse parteciperà all’intera stagione del World Endurance Lan 2026, il campionato punta organizzato dalla LICS. Il team, che ha debuttato nel WEL alla 6 Ore di Austin 2025 (con il nome di Master Ceps Racing Team), punterà fin da subito alle posizioni di alta classifica.
La squadra, di proprietà di Matteo Smaila, main sponsor, e gestita da Massimiliano Ceppi, scenderà in pista con una Ferrari 499P, vettura iscritta alla classe Hypercar. Il nome del team influenza anche il numero di gara, che sarà il #314. La “Rossa”, che parteciperà alle gare dal D2D Simulation di Castrezzato (BS), prenderà parte al campionato con Gabriele Saba e Raffaele Giaccari, che saranno affiancati nelle gare più lunghe da Mirco Paoli e Andrea Altamura.
“Sono molto contento di avere un’altra squadra di alto livello al D2D“ esclama felice Luca Alberti, team manager del D2D Simulation. “Conosco Matteo e so di cosa è capace. Imparerò a conoscere anche Massimiliano, che mi sembra una persona estremamente seria e posata. Penso che faranno grandi cose nel corso della stagione.”
“Debutta nel WEL il 314 Software Solutions Reparto Corse, team nato dal vivaio del Formula University, campionato virtuale tra team FSAE che già negli anni passati ha sfornato diversi campioni WEL, tra cui il team owner e main sponsor Matteo Smaila, vincitore LMP2 2024 con Deko” dichiara Massimiliano Ceppi, team manager di 314 Software Solutions Reparto Corse. “Raffaele Giaccari e Gabriele Saba saranno i piloti titolari della squadra che gestirò, che ha già ottenuto un podio alla 6 Ore di Austin dell’anno scorso. A completare la rosa ci saranno Mirco Paoli, anch’egli sul podio l’anno scorso, quest’anno riserva, e Andrea Altamura, nuovo acquisto nel ruolo di test driver. Forte della sua esperienza, preparazione tecnica, organizzazione e mezzi informatici, la squadra è pronta a tingere di giallo le zone alte della classifica.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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11 Marzo 2026La 6 Ore di Interlagos, primo round del World Endurance Lan 2026, si è conclusa nel segno di Deko Motorsport HY, che ha conquistato la terza vittoria consecutiva alla 6 Ore di Interlagos. Box33 Racing Team e Skill Issue Racing GT3 ottengono la prima posizione nella propria categoria.
Hypercar: Deko Motorsport HY porta la Porsche 963 #1 alla vittoria assoluta della 6 Ore di Interlagos. L’equipaggio, formato in quest’occasione da Alessio Trisciani e Stefano Zeni, campioni in carica della classe GT3, ha conquistato la prima posizione nei minuti finali della seconda ora di gara, in cui ha superato i compagni di marca (e di centro di simulazione) di Skill Issue Racing HY.
La seconda posizione va alla Ferrari 499P #314 di 314 Software Solutions Reparto Corse, su cui si sono alternati Gabriele Saba e Raffaele Giaccari. La BMW M Hybrid V8 #30 di Sassuolo HY, pilotata nel corso del primo evento dell’anno da Daniele Musso e Antonio Campo, collegati dal DSC Sassuolo, conclude la corsa alle spalle delle due vetture rappresentati il D2D Simulation di Castrezzato (BS).
Racing oN3 (eSport oN3) e Race Simulation (Race Simulation) concludono la corsa in top 5. La vettura polesitter, la Porsche 963 di Skill Issue Racing HY (D2D Simulation), ha concluso la gara in sesta posizione a seguito di un problema tecnico. Tecnosoluzioni DSC (DSC Lecce), SDA Hyper (SimDriverAcademy) e Versilia HY (Versilia Motorsport) completano la classifica della categoria regina.
“Sicuramente non potevamo iniziare meglio” dichiara Alessio Trisciani. “Certo, non siamo arrivati in forma smagliante, ma siamo anche stati sfortunati, dato che il meteo non ha rispettato le nostre aspettative. La fase di doppiaggio è molto difficile, dato che ci sono tre classi. Non esagero a dire che, in uno stint intero, avrò fatto due o tre giri puliti. Mi piace questa formula che include le LMP2. Sicuramente, lo studio dei doppiaggi ricopre un ruolo molto più rilevante rispetto agli anni passati.”
LMP2: Box33 Racing Team sforna una performance fuori da ogni previsione. L’equipaggio “di casa” del Box33 Driving Simulation di Rogeno (LC), formato da Massimo Carzaniga e Luca Pellegatta, ha portato l’unica Ligier JS P217 iscritta al campionato, che utilizza il numero #33, alla vittoria con un gap di ben 4 giri nei confronti del primo degli inseguitori.
Tutti i modelli che è possibile utilizzare in classe LMP2 raggiungono il podio. Tecnoservice Racing Team, che partecipa al campionato con la Oreca 07 #69, affidata a Mauro Previtali e Cristian Vergura, completa la doppietta del Box33 Driving Simulation, mentre eSport oN3 LMP2 (eSport oN3), sulla Dallara P217 #10 pilotata da Alessandro Lupia e Francesco Bianchi, sale sul gradino più basso del podio.
La Oreca del D2D Racing Team (D2D Simulation), scattata dalla pole position, ha concluso la corsa solo in quarta posizione. Skill Issue Racing LMP2 (D2D Simulation), Team Rust (Race Simulation), Versilia One (Versilia Motorsport), Sinergy Drive 24 (Motorsport Experience Center) e Versilia Two (Versilia Motorsport) completano la classifica di categoria.
“Abbiamo lavorato duramente per questa gara” ci comunica Massimo Carzaniga. “Sapevamo che sarebbe arrivata la pioggia, quindi abbiamo cercato di prepararci al meglio anche sul bagnato. In qualifica non eravamo lontani dalla pole e in gara, quando ha smesso di piovere, eravamo attaccati ai primi e avevamo già fatto il vuoto dietro. Siamo sulla strada giusta, anche se è la prima di 7 gare. Sicuramente non poteva esserci un inizio migliore, sia per Box33 che per Tecnoservice. Tra le altre cose, faccio i complimenti a WRT Racing, secondo in classe GT3 con Latini, Zacco e Bonanomi. Possiamo dirci soddisfatti di questi risultati.”
GT3: Skill Issue Racing GT3, che, nonostante sia una squadra esordiente, aveva già attirato le attenzioni dell’intero paddock del WEL al Prologo, conquista la vittoria di categoria alla 6 Ore di Interlagos. La BMW M4 GT3 #52, guidata nel corso dell’evento da Marco Albertini, Claudio Alemanno ed Elia Tognoli, ha permesso al D2D Simulation di raddoppiare il numero di successi ottenuti nel primo round di questo campionato.
BMW monopolizza il podio della classe GT3. Sia la#27 di WRT Racing (Box33 Driving Simulation), guidata da Alberto Latini, Christian Bonanomi e Massimo Zacco, sia la #21 di SDA GT3 (SimDriverAcademy), affidata a Fabio Giunta, Dante Badioli e Mattia Pazzi, rispettivamente seconda e terza sotto la bandiera a scacchi, sono, infatti, delle M4.
DSC Sassuolo 1 (DSC Sassuolo), 87-Zero FPS Italia (eSport oN3), eSport oN3 GT (eSport oN3), Zalonius II (eSport oN3), DSC Sassuolo 2 (DSC Sassuolo), Pipareddu Tube Racing (eSport oN3) e Versilia GT3 (Versilia Motorsport) completano la top 10. Team Atom (Race Simulation), Uni Srt DSC Lecce (DSC Lecce) e Kube DSC Lecce (DSC Lecce) concludono la gara nelle posizioni seguenti, che valgono mezzo punto in classifica.
“Mi sono trovato abbastanza bene, anche se questa è stata la mia prima endurance su Assetto Corsa” dichiara Marco Albertini. “Non ho mai fatto gare competitive su AC prima d’ora, ci ho sempre girato per divertimento, quindi prepararsi per una endurance così seriamente è stato diverso dal solito, anche perché Assetto Corsa funziona diversamente da iRacing. A inizio gara, sulla pioggia, su cui ho pochissima esperienza, sono riuscito a prendere la prima posizione in mezzo giro e, da lì in poi, non mi sono più guardato indietro. Emanuele Olivieri mi ha dato qualche consiglio per girare sul bagnato su iRacing. L’ho applicato anche su Assetto Corsa, e direi che ha funzionato.”
“La gara è stata emozionante, soprattutto perché per me è una situazione particolare” dice ai nostri microfoni Claudio Alemanno. “Questa è la mia prima gara ufficiale dopo quasi 3 anni di pausa dal simracing. Sono stato riportato in questo mondo dal progetto in questione, che mi ha permesso di conoscere il WEL e di appassionarmi a questo tipo di competizioni. Partecipare è stato bello e vincere la gara che rappresenta il mio ritorno non è da meno, anche se l’eroe di giornata è Marco, che ha fatto degli stint pazzeschi. Sai, è stato emozionante essere un membro di questo equipaggio. Tornare a vincere dopo quasi 3 anni di inattività è una bella emozione.”
Il World Endurance Lan tornerà in scena l’11 aprile per la 6 Ore di Imola, seconda tappa del campionato. Il WEL si recherà sul tracciato italiano per la prima volta dal 2024, edizione in cui Deko Motorsport ha vinto in entrambe le categorie (all’epoca LMP2 e GTE). […]
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7 Marzo 2026Il centro di simulazione Box33 Driving Simulation di Rogeno (LC), gestito da Omar Mambretti, porterà in pista anche una vettura di classe GT3 nell’edizione 2026 del World Endurance Lan, la serie di durata, nonché campionato più importante, organizzato annualmente dalla LICS.
La squadra, denominata WRT Racing Team, porterà in pista la BMW M4 GT3 #27, una vettura versatile e competitiva in ogni condizione. Saranno Alberto Latini, Christian Bonanomi e Massimo Zacco, già impegnati nei vari team portati in pista da Box33 durante la scorsa stagione, a spingere al limite l’auto tedesca.
“Già presente nelle precedenti edizioni del WEL, Alberto Latini, pilota di grande esperienza all’interno di Box33, quest’anno abbandona il Tecnoservice Racing Team per passare alla categoria GT3, fondando il WRT Racing Team” dice Omar Mambretti, team manager del Box33 Driving Simulation. “Al suo fianco ci saranno due piloti in forte crescita, Christian Bonanomi e Massimo Zacco, i quali hanno partecipato per la prima volta al WEL nel 2025, ottenendo dei risultati strepitosi per essere al loro primo anno. Questo team è pronto a dare il massimo per portare a casa grandi soddisfazioni al termine del campionato!”
“Sarà una bella avventura” dichiara Alberto Latini, pilota del WRT Racing Team. “La classe GT3 è di alto livello, ma noi non vogliamo essere da meno. Non nascondiamo che il nostro obiettivo sia essere costantemente davanti a tutti, ma, al contempo, vogliamo divertirci e goderci ogni secondo in pista.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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7 Marzo 2026Il Tecnoservice Racing Team, una delle squadre più importanti presenti all’interno del World Endurance Lan, conferma la partecipazione alla stagione 2026 del campionato di punta organizzato dalla LICS. La squadra, in forza al Box33 Driving Simulation di Rogeno (LC), correrà in classe LMP2.
La squadra, l’anno scorso impegnata in classe Hypercar con un’Alpine A424, ha deciso di aderire alla nuova categoria presente in quest’edizione della serie di durata, la LMP2. Il confermato Mauro Previtali e Cristian Vergura, in uscita dal Box33 Junior Team, svolgeranno le 7 tappe di cui è composto il campionato su una Oreca 07, che mantiene il numero storico del team, il #69.
“TecnoService, azienda in forte crescita nella realtà Lombarda, da tre anni ha deciso di formare un proprio team facendo affidamento a un pilota di grande esperienza, Mauro Previtali, nel Centro di Simulazione chiamato “Il Capitano”, uno dei piloti più longevi di
Box33 Driving Simulation” dichiara Omar Mambretti, team manager di Box33 Driving Simulation. “Quest’anno, Mauro sarà affiancato da Cristian Vergura, un giovane pilota che ha già partecipato al WEL nella categoria GT nei precedenti anni. Da Box33 la crescita dei giovani piloti è fondamentale e non c’è miglior maestro del nostro Mauro. La categoria scelta da questo team è la LMP2, nella quale correranno con l’Oreca.”
“Cambia la categoria, ma non la voglia di fare” esclama Mauro Previtali, pilota del Tecnoservice Racing Team. “Io e Cristian stiamo trovando sempre più affinità allenamento dopo allenamento. Puntiamo a ottenere dei risultati importanti, ma, nonostante ciò, sappiamo di avere il tempo dalla nostra parte.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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7 Marzo 2026Il Box33 Racing Team parteciperà alla stagione 2026 del World Endurance Lan, il campionato di punta della LICS. L’equipaggio “principale” del centro di simulazione Box33 Driving Simulation, con sede a Rogeno (LC), sarà iscritto alla serie endurance con una vettura particolare nella rientrante classe LMP2.
Già, perché l’auto scelta da Massimo Carzaniga e Luca Pellegatta, già iscritti alla scorsa edizione del campionato in classe GT3, dove hanno corso con un’Audi R8 LMS GT3, è la Ligier JS P217 #33, una vettura resa unica dalla presenza del volante nella parte destra dell’abitacolo. La squadra principale del centro di simulazione situato in provincia di Lecco non nasconde il proprio obiettivo principale: vincere il titolo.
“Massimo Carzaniga, uno dei piloti più corretti e forti del centro di simulazione e Luca Pellegatta, giovanissimo ragazzo che insieme a Massimo è cresciuto molto, formano una squadra consolidata” dichiara Omar Mambretti, team manager di Box33 Driving Simulation. “Dopo varie prove hanno deciso di correre nella categoria LMP2 con la Ligier, dove sono decisi più che mai a puntare alla parte alta della classifica per vincere il titolo del WEL 2026 nella loro categoria.”
“Siamo pronti a tutto per vincere” dichiara Massimo Carzaniga, pilota del Box33 Racing Team. “Io e Luca ci troviamo bene insieme e siamo pronti a dare tutto il necessario per regalare un titolo importante come quello del WEL al nostro centro di simulazione.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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6 Marzo 2026Versilia Motorsport schiererà ben quattro auto nel World Endurance Lan 2026. Dopo la 24 Ore di Le Mans dello scorso anno, utilizzata come campo di prova per questa edizione del campionato di durata organizzato dalla LICS, il centro di simulazione gestito da Leonardo Becagli è pronto a dare battaglia per tutta la stagione.
Versilia Motorsport porta in pista una Hypercar, due LMP2 e una GT3. La vettura “regina” del centro di simulazione toscano è la Porsche 963 #95, che verrà guidata per l’intera stagione da Lorenzo Raffaele e Gabriele Pucci, i quali hanno dimostrato una grande competitività già durante la scorsa 24 Ore di Le Mans.
Le due Oreca 07, una con il numero #171 e l’altra con il #23, vengono affidate a due coppie di piloti decisamente eterogenee. Sulla prima, si alterneranno Ivan Farabullini e Filippo Ricci, mentre la seconda, schierata in alcuni appuntamenti selezionati, verrà guidata (nella 6 Ore di Interlagos) dal team manager Leonardo Becagli e dal giovane Emanuele Del Carlo. La BMW M4 GT3 #56 sarà portata in pista da Niccolò Simonelli ed Edoardo Giannotti.
“Sono contento che, dopo la partecipazione ‘spot’ alle ultime due 24 Ore di Le Mans, il centro di simulazione riesca a partecipare a tutte le gare del campionato con ben tre vetture. Avremo comunque altri equipaggi che parteciperanno solo ad alcuni appuntamenti, come questo ad Interlagos, che vedrà al via una quarta auto.” dichiara Leonardo Becagli, team manager di Versilia Motorsport e pilota di Versilia Two.
“Abbiamo una super coppia in classe Hypercar. Lorenzo Raffaele e Gabriele Pucci sono giovanissimi e molto veloci. Pensiamo potranno creare un grande spettacolo e dare noia agli equipaggi di punta nonostante siano alla primissima esperienza in un campionato di questo calibro. Abbiamo l’equipaggio ‘Versilia One’ in classe LMP2, formato da Ivan Farabullini e Filippo Ricci. Crediamo che la loro forza sia il duro allenamento fatto fino a questo momento e ci aspettiamo da loro un ritmo costante con errori ridotti al minimo, elementi necessari per cercare di prendere punti in campionato, anche se non male sarebbe un podio.
Abbiamo un’auto in classe GT3, che sarà guidata da Niccolò Simonelli ed Edoardo Giannotti. Anche loro sono molto giovani e si sono allenati parecchio. Sono sicuro che faranno del loro meglio per mantenere un ritmo costante, utile per cercare di accaparrarsi qualche punto e guadagnare esperienza. Parteciperemo anche con una quarta vettura, ‘Versilia Two’, ad alcune gare. Questa LMP2 verrà portata in pista a Interlagos dal sottoscritto e da un giovanissimo pilota di 12 anni, Emanuele Del Carlo, alla sua primissima gara. I nostri obiettivi sono trovare il ritmo, limitare gli errori e aiutare i nostri compagni di squadra in qualche prova di strategia durante la gara.”
“Io e Gabriele abbiamo deciso di unire le forze dopo il riscontro molto positivo ottenuto al nostro esordio nel WEL alla 24 Ore di Le Mans. Quella gara ci ha fatto capire che insieme possiamo provare a lottare per qualcosa di importante” afferma Lorenzo Raffaele, pilota in classe Hypercar. “Siamo un duo affiatato, lavoriamo bene sia in pista che nella ricerca del setup e vogliamo dimostrare che anche dalla Versilia si può competere ad alto livello. Sappiamo che il campionato sarà estremamente competitivo. Dai tempi visti nei test sembra che tutti i team siano vicini l’uno con l’altro e, quindi, sarà fondamentale evitare errori e stare lontano dai guai, cosa complicata visto il grande numero di auto in pista e data la difficoltà presente nel superare le vetture più lente. Ogni gara sarà decisa dall’abbinamento di velocità e scelte giuste. Proprio per questo siamo pronti a metterci in gioco, ad adattarci e a dare il massimo in ogni corsa. Il nostro obiettivo è avvicinarci il più possibile al podio ed essere sempre competitivi nelle posizioni che contano, ma finché non saranno scoperte tutte le carte solo la pista ci dirà realmente per quali posizioni potremo lottare. Cercheremo di approfittare di ogni opportunità che un campionato imprevedibile come il WEL può offrire.”
“Il WEL prenderà il via questo sabato dal circuito di Interlagos, un tracciato tecnico e impegnativo che rappresenta subito un banco di prova importante per tutta la stagione” esclama Filippo Ricci, pilota di Versilia One. “Arriviamo a questo primo appuntamento dopo un intenso lavoro di preparazione. La categoria LMP2 è estremamente competitiva e la Oreca 07 richiede massima precisione, gestione e continuità sul passo gara, soprattutto nelle condizioni di traffico e strategia tipiche delle gare endurance. L’obiettivo è affrontare il campionato con un approccio professionale in ogni sessione, limitare al minimo gli errori e costruire risultati con costanza. In questo tipo di competizioni servono lucidità, disciplina e anche la giusta determinazione nei momenti decisivi. Interlagos sarà solo il primo passo di una stagione lunga e impegnativa. Siamo pronti a scendere in pista.”
“Dopo l’esperienza, nel complesso positiva, vissuta alla 24 Ore di Le Mans, io e il mio compagno Edoardo abbiamo deciso di unire le forze per affrontare insieme l’intera stagione 2026 del WEL. Questa volta lo faremo nella categoria GT3, che rappresenta una sfida diversa rispetto alla Hypercar, ma altrettanto stimolante” ci dice Niccolò Simonelli, pilota in classe GT3. “Il morale è alto e la voglia di fare non manca. In questi mesi abbiamo lavorato con grande impegno per arrivare preparati alla prima gara. Le aspettative sono importanti, sia nell’immediato, sia nell’arco della stagione, ma siamo consci del fatto che sarà un campionato lungo e competitivo. Un ringraziamento va al nostro Team Principal, Leonardo Becagli, che sta svolgendo un lavoro fondamentale per metterci nelle condizioni di essere competitivi e per supportare la nostra crescita come piloti. La determinazione con cui affrontiamo questa stagione è anche merito suo e della struttura che ci sostiene. Non serve aggiungere altro: preferiamo che siano i risultati in pista a parlare per noi. Questo sabato inizieremo a capire quanto potremo essere protagonisti nel corso dell’anno.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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4 Marzo 2026SimDriverAcademy, centro di simulazione con sede a Riccione (RM) gestito da Fabio Giunta, parteciperà al World Endurance Lan con due vetture, una Hypercar e una GT3, esattamente come nel 2025. Cambieranno, però, i modelli utilizzati dai romagnoli, visto che parteciperanno alla serie organizzata dalla LICS con due BMW, una M Hybird V8 e una M4 GT3.
La Hypercar, con il numero #16, verrà guidata dai confermati Renzo Bologna e Armando De Rosa, mentre la GT3, la #21, sarà portata in pista da Fabio Giunta e Dante Badioli, già impegnati nel WEL durante la scorsa stagione. Il debuttante Mattia Pazzi affiancherà la coppia sulla M4 in alcuni appuntamenti selezionati.
“Sono due i team che schieriamo nel WEL, uno in classe GT3 e l’altro in Hypercar, entrambi su BMW” dichiara Fabio Giunta, team manager di SimDriverAcademy e pilota in classe GT3. “Il team Hypercar è composto da Renzo Bologna e Armando De Rosa, due piloti storici della Simdriveracademy arrivati sin dalla sua apertura e cresciuti al suo interno. Ad oggi sono bravi piloti che, con il giusto set di vetture, possono ambire a lottare per il podio. In GT3, escludendo la mia presenza, ci sono due piloti emergenti. Dante Badioli corre con noi da un paio di anni ed è un talento ancora acerbo, con tanta velocità dentro ma ancora acerbissimo per quanto riguarda lo sviluppo dei setup. L’ultimo arrivato, Mattia Pazzi, è proprio un esordiente. Al momento si sta allenando intensamente e con ottime prospettive.”
“Nel corso degli anni ho imparato tanto e ci sarà ancora da imparare, però posso dire che, anche grazie agli insegnamenti di Fabio Giunta, sento ogni anno di essere un pilota competitivo, anche a livello mentale” afferma ai nostri microfoni Renzo Bologna, pilota in classe Hypercar. “Per quest’anno, i miei obiettivi sono puntare alle zone alte della classifica, portare l’Academy in alto e trovare la competitività che lo scorso campionato non siamo riusciti a portare in pista. Sarà interessante la questione pioggia, che non sarà facile da gestire, però cercherò comunque di dare il massimo.”
“Entrambi vogliamo rimetterci in gioco per migliorare quanto di buono abbiamo fatto nello scorso campionato. Partiamo sempre con l’ambizione di giocarci la top 5, ma ambiamo a conquistare almeno un podio” dichiara Armando De Rosa, pilota in classe Hypercar. “Rispetto all’anno scorso perdiamo un componente, Daniele, che ha dovuto rinunciare al campionato per motivi personali. Il calendario di quest’anno ci è leggermente più favorevole perché i tracciati sono, almeno sulla carta, più alla nostra portata. Il meteo variabile, la vera novità per tutti, sarà una bella sfida. Il sogno, e qui parlo per me, è quello di vincere la 8 Ore di Spa, che per me si tiene su un circuito magico.“
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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1 Marzo 2026Il centro di simulazione Race Simulation parteciperà al WEL 2026 con una vettura di classe GT3. La struttura con sede a Vercelli, capitanata da Massimiliano Di Stadio, ospiterà il Team Atom, squadra che prenderà parte al campionato endurance organizzato dalla LICS con una McLaren 720S GT3 EVO.
I piloti scelti per questa nuova avventura di Race Simulation, assente da questa categoria nella stagione precedente, sono Chiara Camoriano, alla guida prima della Glickenhaus di Speed Queens e poi della Peugeot del team di casa durante il 2025, e il debuttante Davide Conte. Il Team Atom scenderà in pista con il numero #981.
“Il Team Atom parteciperà al WEL con una new entry, Davide Conte che affiancherà Chiara Camoriano, compagna di team di Roberta Lesca fino all’anno scorso.” dichiara Massimiliano Di Stadio, team manager di Race Simulation. “A bordo della loro McLaren, i due si metteranno in gioco nella categoria più lenta di questo campionato, ma non per questo la più facile, anzi…”.
“Il nostro team è composto da persone con molti impegni al di fuori dello sport e delle competizioni e vive l’automobilismo virtuale principalmente come una passione e un momento di svago” dice Chiara Camoriano. “L’obiettivo ideale, come per ogni squadra, è quello di essere competitivi e puntare alla vittoria; siamo però consapevoli del tempo limitato che possiamo dedicare alla competizione. Per questo motivo affrontiamo le gare senza pressioni particolari sui risultati, con la voglia di divertirci, condividere belle esperienze insieme e dare il massimo in ogni occasione, vedendo poi dove ci porterà il percorso.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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28 Febbraio 2026Race Simulation parteciperà all’edizione 2026 del WEL con un equipaggio completamente rinnovato. La squadra di punta dell’omonimo centro di simulazione, situato a Vercelli, porterà in pista una vettura estremamente competitiva, che si pone l’obiettivo di conquistare grandi risultati.
Saranno, difatti, due piloti già esperti della classe Hypercar, seppur dal background molto differente, a condividere la BMW M Hybrid V8 #939. Tommaso Maffei, infatti, rilancia la sfida per il titolo assieme a Roberta Lesca, con cui ha già condiviso la vettura durante la 24 Ore di Le Mans 2025.
Tommaso e Roberta, che hanno corso le prime 6 gare del 2025, rispettivamente, sulla Lamborghini di IRT e sulla Glickenhaus di Speed Queens, sono pronti a lottare per i piazzamenti più importanti del campionato organizzato dalla LICS a bordo di una vettura molto diversa dalla Peugeot 9X8 portata in pista l’anno scorso dall’equipaggio “di casa” del centro vercellese.
“Il team Race Simulation è composto dalla sim driver Roberta Lesca e da Tommaso Maffei, che lascia il team IRT con il quale ha corso nelle passate stagioni del WEL.” dice Massimiliano Di Stadio, team manager di Race Simulation, ai nostri microfoni. “Loro sono i piloti che compongono l’equipaggio di punta del centro di simulazione vercellese. Guideranno, infatti, una potentissima hypercar quale è la BMW nelle prossime 7 gare.”
“Sono molto contento di poter correre anche quest’anno nel WEL” dichiara Tommaso Maffei. “L’anno scorso ci siamo tolti tante piccole soddisfazioni io e Stefano Saldana. Quest’anno, purtroppo, lui non ci sarà e questo è il motivo per cui non corro più sotto IRT. Sarò comunque accompagnato da una veloce Roberta Lesca, che nell’annata scorsa a Le Mans ha dato una grossa mano. Il mio obiettivo, che penso sia lo stesso del team, è cercare di portarsi almeno a casa una vittoria, se non più di una, ma vogliamo iniziare dal basso per provare a salire. Le aspettative sono alte, ma, come al solito, vedrò di divertirmi come ho sempre fatto indifferentemente dal risultato. Quest’anno sarà molto tosta anche per le 3 classi, non sarà facile doppiare le LMP2 e le GT3, soprattutto nei tratti guidati. Sarà ancora più una lotta di nervi rispetto allo scorso anno”
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28 Febbraio 2026D2D Simulation toglie i veli alla prima delle sue auto “ufficiali”. Il centro di simulazione con sede a Castrezzato, in provincia di Brescia, che si è sempre distinto per aver invogliato la partecipazione di team esterni, quest’anno parteciperà al WEL con almeno una vettura gestita interamente “in casa”.
Il D2D Racing Team si prepara ad affrontare la stagione 2026 del WEL con la Oreca 07 #19, auto iscritta alla classe LMP2. Luca Alberti, team manager di D2D Simulation, decide di affiancare all’esperto Roberto Rocchetti il giovane Michele Ferri, entrambi impegnati nel campionato 2025 con Ferrari, il primo sulla GT3 di SRT Neit Nuclear e il secondo sulla Hypercar di SRT Hyper by Comensoli Olivari.
“La stagione endurance è pronta ad accendersi e la line-up del team si presenta con un mix esplosivo di talento e esperienza al volante” dichiara Luca Alberti, team manager di D2D Simulation. “Ferri rappresenta l’energia pura: è giovane, determinato e ha uno stile aggressivo e un piede pesante capace di fare la differenza nei momenti chiave della gara. Attacca quando serve, spinge al limite e non si tira mai indietro nei duelli ruota a ruota.
Al suo fianco ci sarà Rocchetti, pilota esperto e stratega naturale, che porta in pista sangue freddo, visione di gara e una gestione impeccabile di ogni stint, non importa se con traffico o in condizioni variabili. La sua capacità di leggere la corsa e adattarsi rapidamente a ogni situazione è un valore fondamentale nelle competizioni di durata. Insieme formano una coppia completa: velocità e istinto da una parte, lucidità e costanza dall’altra. Un equilibrio perfetto per affrontare le sfide dell’endurance, dove non conta solo essere i più veloci, ma anche i più intelligenti. Il nostro equipaggio è pronto a dare battaglia in LMP2, e non ha alcuna intenzione di fare da comparsa.”
“La stagione endurance entra nel vivo, e io sono pronto a dare tutto” dice Michele Ferri a nostri microfoni. “Mi piace guidare al limite, sentire la macchina viva sotto di me e sfruttare ogni centimetro d’asfalto. Nelle endurance non conta solo essere veloci sul giro secco: conta saper spingere quando è il momento di attaccare e restare lucidi quando la gara si fa dura.
Il mio stile è aggressivo, sì, ma sempre con un obiettivo chiaro: portare la Oreca 07 davanti a tutti. Nei duelli ruota a ruota non mi tiro indietro, nel traffico cerco decisione e precisione, e quando arriva il momento chiave so prendermi la responsabilità. In un’endurance ogni stint è una battaglia diversa: gomme che calano, serbatoio che si alleggerisce, condizioni che cambiano. Io sono qui per fare la differenza in quei momenti. Per spingere. Per attaccare. Per lasciare il segno. Non sono qui per partecipare. Sono qui per lottare fino all’ultima curva.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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26 Febbraio 2026Race Simulation si lancia nella lotta per il titolo della rientrante classe LMP2 con il Team Rust. Il centro di simulazione situato a Vercelli sfrutta un mix di vecchie e nuove conoscenze della serie di punta organizzata dalla LICS per provare a dire la sua nella “categoria di mezzo”. La squadra, che ha scelto di utilizzare il numero #175, parteciperà al campionato con una Dallara P217.
Massimiliano Di Stadio, team manager di Race Simulation, nonché pilota dell’omonima squadra nel WEL 2025, affronterà questa nuova sfida assieme a Giacomo Varalda, simdriver debuttante nella serie e ingegnere in forza a Trident, squadra milanese impegnata nei principali campionati di formule minori.
“Qui abbiamo una new entry nel panorama delle corse su simulatore, Giacomo Varalda, ingegnere di pista della scuderia Trident, che mi affiancherà in questa nuova categoria” dichiara Massimiliano Di Stadio, team manager di Race Simulation e pilota del Team Rust.
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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23 Febbraio 2026Nonostante l’esperienza maturata nelle stagioni precedenti, Simone Farina e Luca Gallo si lanciano in una nuova avventura. Zalonius II nasce dalla volontà dei due piloti di prendere in mano il proprio destino dopo aver deciso di non continuare con i team con cui hanno partecipato nel World Endurance Lan durante le stagioni passate.
Continua il viaggio in GT3 per Simone Farina, che si separa come pilota dal team 87-zero FPS Italia. La carriera di Luca Gallo riprende, invece, proprio dal circuito in cui ha lasciato la presa nel 2024, ossia Interlagos. La coppia utilizzerà la McLaren 720S GT3 Evo, l’ultima creazione della casa di Woking, nel corso del campionato.
L’obiettivo di Simone e Luca, i piloti di Zalonius II, è quello di godersi ogni minuto che passeranno in pista, così come la macchina, i tracciati, e le fantastiche battaglie che animeranno il WEL, al quale partecipano dal centro di simulazione eSport oN3 di Rende (CS), gestito da Giuseppe Mazzei.
“Vi sono persone che si abbattono quando non riescono a vincere, e poi ci sono Luca e Simone. Li ho visti crescere da quando avevano 15 anni. Ora ne hanno 20 e posso dire che sono due pezzi di pane, due ragazzi d’oro che vogliono divertirsi ed essere presenti in griglia. Sono sicuro che riusciranno anche a togliersi qualche soddisfazione in termini di risultati, ma passerà in secondo piano rispetto al divertimento e all’esperienza pura” dichiara Giuseppe Mazzei, team manager di eSport oN3.
“Siamo qui per lasciare il segno!” proclama invece Simone Farina. “Il nostro obiettivo è divertirci, e penso che ci riusciremo senza alcun problema grazie alla competitività che contraddistingue il WEL.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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18 Febbraio 2026Il rombo dei motori virtuali torna a farsi sentire per 87-Zero Corse. Il team calabrese rinnova il proprio impegno nel World Endurance Lan per la stagione 2026, confermando la propria presenza nella combattuta categoria GT3. Dopo un 2025 caratterizzato da scelte coraggiose e risultati di rilievo, la squadra si prepara a una nuova sfida tecnica.
Con l’uscita di scena della storica Ford GT, il team ha scelto di non abbandonare l’Ovale Blu, puntando tutto sulla debuttante Ford Mustang GT3. Una scelta che riflette perfettamente il DNA di 87-Zero Corse: distinguersi in pista con mezzi unici e una comunicazione fuori dagli schemi.
Il primo round vedrà alla guida della Mustang due piloti di assoluto rilievo: Vittorio Bastone ed Alex Dodaro. Bastone si riconferma colonna portante del team, dopo una stagione 2025 condotta in maniera magistrale, pronto a mettere la sua esperienza a servizio del nuovo progetto.
Dodaro, proveniente da MAF Racing Team, rappresenta un nuovo innesto di qualità che porta freschezza e velocità all’equipaggio.
Il prestigio del progetto 2026 è rafforzato da solide partnership: il team è orgoglioso di annunciare la riconferma del main sponsor FPSItalia, che continua a sposare i nostri valori, ai quali si aggiunge per questa nuova stagione l’estro creativo di Infinity Visual Design.
La gestione del team resta salda nelle mani dei Team Manager Benedetto Perrone e Simone Farina. Se Perrone è pronto a svestire i panni di manager per tornare nell’abitacolo nel corso della stagione, Farina continuerà a coordinare la comunicazione del team parallelamente ai propri impegni agonistici personali.
Con oltre 30 vetture pronte a darsi battaglia, 87-Zero Corse si presenta ai nastri di partenza non solo come un’eccellenza del simracing del Sud Italia, ma come un competitor pronto a scalare i vertici della classifica con lo stile e l’originalità che da sempre la contraddistinguono presso il centro di simulazione eSport oN3 di Rende.
“Siamo pronti a lottare per la top 5!” dichiara Benedetto Perrone, team manager di 87-Zero Corse. “Il nostro obiettivo è dimostrare la nostra competitività nel lungo termine, anche se non sarà semplice. Se posso sbilanciarmi, penso che il podio, in certe occasioni, possa essere alla nostra portata.”
“Sono davvero felice di poter rappresentare anche quest’anno una squadra competitiva come 87-Zero Corse.” dichiara Giuseppe Mazzei, team manager di eSport oN3. “Sono dei ragazzi fantastici, che ci hanno fatto divertire con la loro verve e con la loro voglia di differenziarsi dalla massa, soprattutto per quanto riguarda la scelta dell’auto. Sono contento che continuino a correre nel WEL e non vedo l’ora di vederli salire sul podio.”
Sono previste oltre 30 vetture al via della stagione 2026 del WEL, che inizierà sabato 7 marzo con la 6 ore di Interlagos.
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15 Febbraio 2026Il WEL 2026 è alle porte! Il campionato più prestigioso organizzato dalla LICS impegnerà i piloti, divisi in equipaggi, per 7 gare dalla durata compresa tra le 6 e le 24 ore. Numerose le novità che animeranno la decima stagione della serie endurance, divenuta simbolo delle competizioni che si svolgono presso i centri di simulazione.
Tre categorie al via e nuove auto
Il parco auto è stato rivoluzionato, garantendo così una competizione più serrata. Gli equipaggi iscritti all’edizione 2025 del campionato non saranno in alcun modo avvantaggiati nella scelta del proprio mezzo, dato che il modello fisico (ed estetico) delle vetture che prenderanno parte al WEL 2026 è stato completamente rivisto.
I team avranno l’imbarazzo della scelta in tutte le categorie! Gli equipaggi che schiereranno un’Hypercar avranno la possibilità di decidere quale tra i 13 modelli diversi per aspetto e per caratteristiche di guida (seppur siano tutti bilanciati a livello di performance) sia il loro preferito, mentre saranno ben 14 le GT3 utilizzabili nel campionato.
Oltretutto, tornerà dopo un anno di assenza la categoria LMP2. L’introduzione di questa classe di vetture, formata da 3 modelli diversi tra cui i team potranno scegliere, ha lo scopo di creare una sfida aggiuntiva ai piloti che cercano un’auto stabile in curva, ma meno potente di una Hypercar.
Ed ecco che arriva la pioggia
Ogni gara del WEL sarà ancora più imprevedibile, data l’aggiunta di un elemento finora assente: la pioggia. Il meteo non sarà casuale, bensì quello presente in pista nella realtà! Questo renderà ancora più importanti la componente strategica e la preparazione all’evento, entrambe necessarie per permettere ad ogni team di essere competitivo in tutte le condizioni.
La griglia più folta di sempre
Il WEL 2026 conterà oltre 30 vetture al via, un record per la serie endurance. Saranno quindi più di 100 i piloti provenienti da tutta Italia che cercheranno di conquistare la vittoria del campionato più prestigioso organizzato dalla LICS.
Il calendario 2026
Il calendario del WEL 2026 è composto da 7 round, che si svolgeranno tra marzo e dicembre:
7 marzo: 6 Ore di Interlagos
11 aprile: 6 Ore di Imola
16 maggio: 8 Ore di Spa-Francorchamps
27 giugno: 6 Ore del Fuji
3-4 ottobre: 24 Ore di Le Mans
7 novembre: 6 Ore di Austin
12 dicembre: 8 Ore del Bahrain
Dove partecipare
Saranno ben 12 i centri di simulazione che prenderanno parte in via ufficiale al WEL 2026:
Box33: Rogeno (LC)
D2D Simulation: Castrezzato (BS)
DNA Competizioni: San Lazzaro di Savena (BO)
DSC Lecce: Lecce
DSC Sassuolo: Sassuolo (MO)
eSport oN3: Rende (CS)
Motorsport Experience Center: Montebelluna (TV)
NRG DSC Piacenza: Piacenza
Race Simulation: Vercelli
SimDriver Academy: Riccione (RN)
Speed Motorsport: Sant’Angelo Romano (RM)
Versilia Motorsport: Camaiore (LU)
Altri centri potrebbero aggiungersi nei prossimi mesi.
Come partecipare
Sei un pilota alla ricerca di una nuova sfida? Gestisci un team già attivo nel mondo del simracing? Hai un centro di simulazione e sei interessato ad unirti alla LICS?
Per la risposta a tutte queste domande puoi contattarci compilando questo form o scrivendoci su Instagram. […]
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9 Gennaio 2025Conclusa la stesura del regolamento ufficiale, il campionato tra i centri di simulazione più prestigioso d’Italia è finalmente pronto a dare il via alla sua edizione 2025.
Per il nono anno consecutivo, i centri di simulazione si sfideranno in un entusiasmante tour mondiale all’insegna dell’endurance. Sette tappe, distribuite su altrettanti emozionanti weekend di gara, si terranno nelle più belle sale dedicate alla simulazione motoristica su tutto il territorio nazionale.
Quest’anno l’organizzazione del campionato è stata affidata a un portale giovane ma già affermato nell’organizzazione di eventi online: Zupeggo S.O.E.. Grazie alle ottime recensioni degli utenti e alla comprovata professionalità, Zupeggo si è guadagnato la gestione completa del WEL 2025, occupandosi di ogni aspetto: dalla copertura sui social media alle dirette streaming delle gare, fino alla direzione gara esterna, garantendo così ulteriore imparzialità e spettacolarità.
Ma passiamo ora alle regole generali riportate nel regolamento ufficiale.
Le categorie e i team
Per questa edizione sono state selezionate due categorie di vetture: le velocissime Hypercar e le sempre tecniche GT3, una scelta che pone già i team davanti a una grande sfida. Ogni squadra potrà infatti selezionare una vettura tra le 12 Hypercar disponibili o tra le 18 GT3 proposte dal “catalogo”. Una decisione che richiederà un’attenta analisi, poiché entrambe le categorie richiederanno il massimo impegno e strategia.
Il calendario del WEL 2025
Il campionato si svilupperà su sette tappe, a partire dal 1° marzo:
1° marzo: 6 Ore di Interlagos (Sud America)
12 aprile: 1812 km del Qatar
24 maggio: 6 Ore di Spa-Francorchamps (Europa)
28 giugno: 8 Ore del Bahrain (Emirati Arabi)
27 settembre: 6 Ore del Fuji (Giappone)
1° novembre: 6 Ore del COTA (Texas, USA)
6 dicembre: Gran finale con la mitica 24 Ore di Le Mans
Una competizione sempre più realistica
Per rendere il campionato ancora più avvincente, l’organizzazione utilizzerà il meteo reale del circuito durante le gare (Ad esclusione della pioggia). Grazie a un servizio web, le condizioni meteo saranno aggiornate ogni cinque minuti, introducendo imprevisti e cambi di strategia che metteranno alla prova l’abilità dei team.
Restate sintonizzati sui nostri canali per scoprire in dettaglio tutte le vetture e i tracciati scelti per questa edizione! […]
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3 Febbraio 2024Alle 14:00 odierne inizieranno le qualifiche del primo round del World Endurance LAN 2024.
Il WEL, primo campionato endurance che si corre esclusivamente in LAN, nei centri di simulazione sparsi per l’Italia, ritorna per il nuovo anno facendo il proprio esordio in Brasile, alla 6ore di Interlagos.
Sono 24 i team che prenderanno il via alla pima gara, ma siamo sicuri che aumenteranno di numero nei prossimi mesi.
Per avere un termine di paragone, sono stati 36 i team totali che hanno partecipato nell’edizione 2023.
Chi vincerà? Non ci resta che aspettare l’inizio della diretta, prevista alle 14:00 sul canale YouTube nerdream.it […]
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29 Gennaio 2024Tramite un post facebook del gestore D2D Simulation, il team DEKO Motorsport lancia la sfida ai contendenti del World Endurance LAN 2024, annunciando la partecipazione con l’intenzione di vincere sia in categoria LMP2 che in categoria GTE.
“Saranno 3 le vetture schierate dal Team bergamasco, già detentori del titolo 2019.
Nella categoria regina, alla guida dell’ORECA LMP2, ci sarà un trio inedito, composto da Paolo Riva, Alessio Trisciani e la new entry Matteo Smaila.
I tre formeranno il DEKO MOTORSPORT ONE.
Nella categoria GT3, dopo aver sfiorato il successo l’anno scorso si ripresentano a bordo della DARCHE, l’esperto Marco Slanzi e il poleman della Lemans 2023 Stefano Zeni.
Per finire, DEKO e D2D si sono uniti per formare il terzo team, sempre a bordo di una DARCHE. D2D fornirà 2 tra i suoi piloti migliori, ossia il talentuosissimo Riccardo Frigè e la giovane promessa Dorian Racolta, che già ha ben figurato nei campionati Nazionali LICS. Affiancati a loro gli storici componenti del team DEKO, Samuele Schiavini e Nicola Nostler, che sapranno portare la loro esperienza alla neonata scuderia.”
Siamo sicuri che il comunicato del team, che ha visto sfumare il titolo solo al penultimo giro dell’ultima gara 2023, sarà certamente seguito da ottimi risultati in pista.
Il tempo ci dirà se il team DEKO rispetterà la grande promessa fatta. […]
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29 Gennaio 2024Nuovo team partecipante al World Endurance LAN dal centro di simulazione SimuLife di Messina:
La Bayro GTE del team Edilvita Racing sarà condotta da Alessandro Vita, con la stessa maestria con cui edifica Palazzi con Edilvita e solleva trofei trionfanti, e Marcello Alessi, che guida nel rally come se fosse il protagonista del suo film vintage preferito.
Un team che costruisce vittorie mattoncino su mattoncino e accende la passione nei motori, proprio come Edilvita costruisce sogni! […]
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28 Gennaio 2024Dal centro di simulazione di Messina, ecco un’altra new entry in categoria GTE!
Dalla collaborazione tra Officina Fede e il centro Simulife, nasce il team Off Fede Racing.
A scendere in pista, con la Darche GTE, sarà Emanuele Galletta, affiancato dal 14enne Andrea Muscolino.
Il duo sarà pronto a stupire gli avversari in pista. Lo ha già fatto con la livrea Rexy e, siamo sicuri, con il nome che porta, continuerà a stupire anche con il settaggio della vettura vicino alla perfezione. […]
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28 Gennaio 2024Box33 fa il suo esordio nella categoria prototipi, proponendo una coppia di piloti molto veloci e di grande esperienza.
Massimo Carzaniga e Luca Ranza, infatti, rappresentano il team di punta dell’omonimo centro di simulazione.
Il passaggio di classe è sempre un’incognita, ma la top5 dovrebbe essere un risultato subito abbordabile per il team lombardo. Con il tempo e l’esperienza che accumuleranno nella classe regina, ci aspettiamo di trovarli anche a lottare per il podio.
Avremo visto giusto o sarà stato un totale abbaglio?
Nel caso, ci stupiranno in negativo o in positivo? […]
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28 Gennaio 2024Vecchi partecipanti già noti: Francesco Rizzo e Serafino Corrado, che nella passata edizione hanno sfiorato il titolo GT, sfumato soltanto all’ultimo giro, riconfermano la propria partecipazione al campionato più seguito.
Questa volta, il duo che l’anno scorso ha corso con il team FPS Italia, cambia casacca e si tinge di bianco-blu con il team CoreTech Racing oN3.
Servirà un anno di riconferme per loro, nati e cresciuti al centro calabrese eSport oN3, con l’obiettivo di dimostrare di essere in grado di raggiungere costantemente il podio […]
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27 Gennaio 2024Ritorna in attività il centro SimDriverAcademy di Riccione ed è subito pronto a prendere parte al World Endurance LAN 2024 con l’omonimo team!
La Darche GTE sarà condotta da Alex Casali e Dante Padioli.
Il primo con un passato kartistico, il secondo fresco fresco di patente e sono pronti a fare il proprio esordio nel mondo del SimRacing. Motivati, accumuleranno esperienza durante l’anno e, ne siamo certi, mostreranno grandissimi miglioramenti gara dopo gara. […]
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27 Gennaio 2024New entry del campionato World Endurance Lan: il team Fratelli Varcasia Racing nasce dalla collaborazione tra un gruppo di SimDrivers del centro di simulazione eSport oN3 e l’azienda F.lli Varcasia, che opera sul territorio calabrese dal 1985 ed è da anni impegnata nella promozione di attività sportive.
Dai confini Castrovillaresi si è deciso di espandere questo impegno anche negli sport di ultima generazione, guardando il futuro
La BYRO EGT numero 18 sarà condotta dal duo formato da Francesco Bianchi e Benedetto Perrone e auguriamo al nuovo team un futuro costruito mattone dopo mattone. […]
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26 Gennaio 2024Nuova iscrizione al campionato WEL 2024 da parte del team Elevator Racing System, che correrà dal centro di simulazione SimuLife di Messina.
Il team dell’omonima azienda caratterizzata da professionalità, qualità, stile e creatività, parteciperà con la Oreca LMP2 condotta da Vito Guaiana ed Emanuele La Torre.
Il duo è pronto a prendere l’ascensore per i piani alti della classifica! […]
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26 Gennaio 2024New entry nel World Endurance LAN:
SVC Racing Team parteciperà alla prossima edizione con la Porsche, dal centro di simulazione Box33.
Prima esperienza nel campionato per tutti e 3 i componenti del Team. Poca esperienza in generale, un team rookie con tanta voglia di divertirsi e mettersi in gioco con l’obiettivo di migliorarsi gara dopo gara insieme. […]
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26 Gennaio 2024Stagione d’esordio, quella del 2023, per il team dell’omonima azienda specializzata nella fornitura di accessori per simulatori di guida compatibili con PC e console, che si è chiusa in grande positivo, con l’auto GT in lotta per il titolo fino all’ultimo giro dell’ultima gara.
In questo periodo di forte espansione per l’azienda, anche il team può puntare ad ottimi risultati e viene confermata la presenza di due auto del team bianco-arancione dal centro di simulazione eSport oN3.
In categoria GTe, la Bayro M8 sarà guidata da Claudio Caporale, Salvatore Sammarco e Riccardo Marino, alla prima esperienza in questo campionato. Siamo sicuri che, dopo un periodo di rodaggio, il team possa ambire ampiamente ad un piazzamento costante in top10.
In categoria LMP2, il prototipo n.747 sarà condotto da Simone Farina e Alessio Miceli. Ci aspettiamo di vederli lottare per il podio in più occasioni. […]
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21 Gennaio 2024Reduci da un 2023 di grandissima competitività, i campioni in carica confermano la loro partecipazione al World Endurance LAN 2024 senza grosse novità.
L’Oreca LMP2 targata CoreTech Racing oN3, che correrà dal centro calabrese eSport oN3 e che sfoggia fieramente il numero 1, sarà condotta dalla coppia formata da Lorenzo Bernardini e Giammarco Iannelli. Si unirà al duo vincitore anche Gianluca Favorito alla 24h di LeMans.
Il team da battere è pronto. Rimaniamo in attesa di scoprire le carte il 3 Febbraio! […]
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16 Gennaio 2024Iniziamo a presentare i team partecipanti al World Endurance LAN 2024!
Il team Nuclear Project rappresenta l’omonima comunità nata da un gruppo di amici con la passione comune del Sim-Racing.
Nuclear Project si occupa di organizzazione di eventi Sim-Racing da diversi anni, cercando di portare la massima professionalità in tutto quello che fa, senza dimenticare le proprie umili origini.
La formazione per il WEL è composta da piloti già nell’orbita di questa competizione da alcuni anni. Dopo aver partecipato nella classe GT nelle scorse edizioni del campionato WEL, il team composto da Alessandro Ferrentino, Roberto Ferrentino, Roberto Rocchetti e Denis Tonolli ha deciso di correre con la Oreca 07 nella classe prototipi quest’anno. La speranza è quella di ottenere dei buoni risultati anche in questa categoria, puntando al podio. […]
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